【解説】

　14系座席車は、1972年に急行用の12系をベースにし、車内は183系特急型電車に準じた車両として登場しました。座席車と寝台車が製造され12系と同様に分散電源方式となりました。側窓は二重の固定窓で、座席車の座席は簡易リクライニングシートです。北陸トンネル列車火災事故以降、一時製造が中止されましたが、自動消火装置の開発や難燃強化などが行なわれ、寝台車の14系15形が増備されました。14系15形のB寝台は2段寝台となりました。
　JR東海には座席車が継承され、名古屋車両区に配置されていましたが、晩年は美濃太田車両区の配属となっています。写真の一般車の他、塗色を「ユーロライナー」に合わせ、座席も改良した、14系700番台の「ユーロピア」と呼ばれる車両もいました。

【運用】

　14系は、波動輸送用で、団体・臨時列車のみの運用でした。熊野花火大会や鈴鹿F1などには平成16年まで毎年使用されていました。しかし、老朽化などにより廃車が進行し、平成17年5月にトップナンバー車を含む4両がJR四国に譲渡のため回送されたのを最後に、JR東海からは消滅しました。（JR四国への譲渡車は、平成28年9月に東武鉄道へ譲渡）