【解説】

　直流・交流60Ｈｚの481系、東北地区用に交流50Ｈｚ対応の483系に続き、直流、交流50Ｈｚ、60Ｈｚの3つの電気方式で運転でき、勾配区間の運転も考慮して抑速発電ブレーキを装備した485系が1968年に登場しました。
　JR九州の車両は塗色変更され、5両編成組は赤一色の「レッドエクスプレス」、3両編成組は「ハウステンボス」、「みどり」などからの転用車で独特の塗色をしています。また、国鉄色に復元された編成もあります。しかし、485系は、883系・885系といった新型電車の登場で徐々に活躍区間が狭められ、最後まで残ったDo32編成は平成27年10月に廃車回送を兼ねたイベントにより、営業運転を終了しました。

【運用】

　晩年、5両編成組は特急「にちりん」（宮崎空港・宮崎〜別府・小倉）に、3両編成組は特急「きりしま」（鹿児島〜霧島神宮・宮崎）、特急「ひゅうが」（宮崎空港〜延岡）に運用されていました。その後は、リバイバル列車等で運行され、平成27年10月で運用を退きました。