【解説】

　キハ40系は、昭和52年に老朽化の進んだキハ10・17系等の置換え用として非電化ローカル線向けに登場した一般形気動車です。大型の車体に2扉セミクロスシートの構造となっています。片運転台車両としては、キハ47形（両開き扉）・48形（片開き扉）の2形式が存在します。キハ47形の台車は、コイルバネのDT22型を採用しています。
　JR東海の車両は、冷房化改造工事・カミンズ社製エンジンに交換・ワンマン運転に対応した設備を設置などが行われています。 カミンズ社製エンジン（350PS）は、全車が換装を完了しています。
　キハ47形には5000番台・6000番台があり、5000番台はトイレ付車両となっています。ワンマン改造は施工されていませんが、ATS-PT装置の搭載改造は行われました。
　平成27年3月のダイヤ改正で、武豊線電化で余剰となったキハ75形の転入、キハ25形2次車の増備により運行を終了し、ミャンマー国鉄に譲渡されました。

【運用】

　晩年、JR東海には美濃太田車両区に5両が配置されており、高山本線（岐阜〜高山）、太多線（美濃太田〜多治見）等の普通列車に使用されていました。しかしながら、平成27年3月のダイヤ改正で運行を終了しました。