【解説】

　キハ40系は、昭和52年に老朽化の進んだキハ10・17系等の置換え用として非電化ローカル線向けに登場した一般形気動車です。大型の車体に2扉セミクロスシートの構造となっています。キハ48形は、両端に片開き扉を配した片運転台車両で、両開き扉車両としてキハ47形が存在します。台車は、コイルバネのDT22型と空気バネのDT44型の2種類があります。
　ＪＲ東海の車両は、冷房化改造工事・カミンズ社製エンジンに交換・ワンマン運転に対応した設備を設置などが行われています。 カミンズ社製エンジン（350PS）は、全車が換装を完了しています。3000番台は初期に、武豊線のワンマン列車で使用するために改造されたものです。5000番台・6000番台は後期にエンジン換装が行われたもので、エンジンにコンプレッサーが内臓されています。また、下三桁が300番台・800番台はワンマン改造工事を施工しています。全車両、ATS-PT改造が施工されています。
　キハ25形2次車の投入により、順次運用を離脱しており、平成27年度中に運用を終了し、廃車となった車両は一部を除きミャンマー国鉄に譲渡されています。

【運用】

　キハ48形は美濃太田車両区に26両、伊勢車両区に14両の計40両が配置されていましたが、キハ25形の投入により平成27年6月30日で美濃太田車両区の車両が運用終了となり、高山本線（岐阜〜猪谷）、太多線（美濃太田〜多治見）の運用から退いています。
　伊勢車両区の車両は、紀勢本線（亀山〜新宮）、参宮線（多気〜鳥羽）、の普通列車にキハ40形と共に使用されていますが、平成28年3月のダイヤ改正でにキハ25形に置き換えられました。