【解説】

　昭和63年、高山線や伊勢地区の老朽化したキハ58系置換えと両運転台車両の増強（短編成化）の目的で投入された新潟鉄工所製のNDCシリーズの軽快形気動車です。暖地仕様の0番台、寒冷地仕様の100番台、東海交通事業所属の200番台、出力を増強したステンレス車体の300番台があり、いずれもカミンズ製のC-DMF14HZ系列のエンジンを搭載しています。
　全車両がワンマン運転対応で、車内に整理券発行機・運賃箱・運賃表示機の設置がされています。300番台は製造時から車椅子スペース・ドアチャイムがついていましたが、他の車両はついていなかったため、改造工事が施工されました。2扉・セミクロスシート・トイレなしですが、平成10年に増備された300番台はステンレス車体になり、トイレ設備追加等の仕様変更がありました。各番台とも、ATS-PT装置の搭載改造がされています。
　晩年は、美濃太田車両区に100番台17両・200番台2両、伊勢車両区に0番台9両（1両事故廃車）・100番台6両・300番台6両が配置されていました。平成27年3月のダイヤ改正によるキハ75形の転入及びキハ25形の増備に伴い、美濃太田車両区の車両は運用を外れました。平成27年8月にはキハ25形に置き換えられる形で伊勢車両区の0・100番台も基本的に運用が消滅しました。その後、300番台6両のうち301と302の2両が東海交通事業（城北線）へ譲渡されたため、平成28年3月のダイヤ改正からは300番台4両のみが名古屋車両区に配置されています。

【運用】

　美濃太田車両区の車両は、太多線（多治見〜美濃太田）・高山本線（白川口〜岐阜）で運行されていました。
　伊勢車両区の車両は、参宮線（多気〜鳥羽）・名松線（松阪〜家城）・紀勢本線（亀山〜新宮）で運用されていましたが、平成27年8月以降は基本的に300番台のみの運用となり、平成28年3月のダイヤ改正からは名松線（松阪〜伊勢奥津）で運用されています。