【解説】

　快速「みえ」の4両編成化に伴いキハ75形車両が不足するため、武豊線で使用する車両として平成22年に1次車が登場し、平成23年3月から営業運転に入りました。
　車体・内装等は、同時期に登場した313系・4次車に準じていますが、気動車のため床下機器、貫通路上部前照灯の有無、スカートの形状などに差異が見られます。行先表示にはフルカラーLEDを採用し、車内の運賃表示機にも液晶モニターが採用されています。また、ドア下部にはステップの準備工事がされており、武豊線電化後は高山線・太多線といったホーム高の低い地域へ転出する予定です。
　エンジンには、カミンズ製の電子制御式ディーゼルエンジンが採用され、最高出力は520ps（通常時は450ps）と高出力のため、キハ75・85系と異なり1両に1機の搭載となり、最高速度は110km/hです。変速機には変速1段、直結4段のものが採用され、低燃費に貢献しています。また、この車両では、アイドリングや低速時でも安定した発電ができるよう、定速回転装置が採用されています。
　平成26年には2次車が投入されました。2次車では座席配置がロングシートとなり、行先表示器・車内案内表示器・整理券発行機の削減などコスト削減が行われています。1000・1100番台は寒地仕様、1500・1600番台は暖地仕様となっています。

【運用】

　1次車は、平成27年3月の武豊線電化まで武豊線にて運用されていましたが、電化後は美濃太田車両区に転属して高山線・太多線で運用されています。2次車は、美濃太田車両区、名古屋車両区に配置され、高山線・太多線及び紀勢線、参宮線にて運用されています。