＜キハ32形 一般形気動車＞

（撮影：キハ32 17他　「普通・243D／高知」　 角茂谷〜繁藤 　2006/3/19）

（撮影：キハ32 17他　「普通・757D／須崎」　 岡花〜土佐加茂 　2006/3/19）

【解説】 　昭和61年に民営化後に経営が苦しいことが予想される、四国地区のために開発・投入した車両です。キハ31形・54形などと同時期に製作されましたが、キハ32形は鋼鉄車体で、車体が15.8ｍと短く、250馬力のDMF13HSエンジンを1基積んだ、当時の国鉄で最小の車両となっていました。また、国鉄末期に登場した他の車両と同様に、コスト削減のためDT22形・TR51形コイルバネ台車などに廃車発生品を使用し、暖房器具・客扉などにバス部品などを流用して製作されています。また、平成9年・15年にかけては、トロッコ用のキクハ32形が1両ずつ新製されています。 　製造会社によってヘッドライトや窓枠に違いがあり、新潟鉄工製はヘッドライトが丸型・窓枠が黒色、富士重工製はヘッドライトが角型・窓枠がアルミ地です。松山運転所に10両、高知運転所に11両、高松運転所にトロッコ用2両の合計23両が配置されています。 【運用】 　土讃線（阿波池田〜窪川）、予土線（窪川〜宇和島）・予讃線（宇和島〜松山）の普通列車に活躍しています。ワンマン運転可能な構造のため、1両のワンマン列車が中心ですが、朝夕には、キハ54形やキハ58系と併結して運転される列車もあります。

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