【解説】

　平成19年3月までは、JR東日本・盛岡車両センターに23両のキハ58・28形車両が配置されていました。23両の内訳は、一般車18両（キハ58 739、キハ58 1504、キハ58 1506、キハ58 1507、キハ58 1509、キハ58 1512、キハ58 1513、キハ58 1514、キハ58 1515、キハ58 1520、キハ58 1523、キハ58 1524、キハ58 1525、キハ58 1528、キハ58 1529、キハ58 1530、キハ58 1531、キハ58 1533）、ジョイフルトレイン「kenji」3両（キハ58 650、キハ58 1505、キハ28 2010）、訓練車2両（キハ58 75、キヤ28 1）です。また、全車ともエンジンの載せ換えが行われ、最大出力330馬力のエンジンを変速機等の関係で250馬力に落として使われいます。
　一般車は18両も配置されており、最近になってこれだけまとまった数のキハ58形が在籍するのは貴重でした。このうち7両（1504、1509、1512、1514、1528、1530、1531）は更新工事が施工され、車内のデッキ付近の座席がロングシート化され、車体前面上部の塗装が赤くなった「赤鬼」塗装になっていました。また、6両（1504、1513、1523、1524、1525、1528）は、国鉄急行色に塗り替えられていました。その他の車両は、白地に赤帯の盛岡支社色となっていました。一般車は全車両が非冷房で、デフロスタも装着されていません。ほとんどの車両がパノラマミックウィンドーの後期型ですが、739の1両のみは貴重な平窓車です。
　ジョイフルトレイン「kenji」は3両編成で、両端のキハ58形が展望室構造になった改造車両です。平成4年に、昭和63年に火災事故のため休車となっていた「アルカディア」のうち、被災せずに残った2両を土崎工場で、残りの1両は盛岡客車区で改造を行いました。当初は白と薄緑の塗り分けでしたが、現在は緑色一色の塗装になっています。訓練車は、国鉄急行色に白帯を巻いたスタイルで、車内は一部の座席が撤去されています。
　平成19年の水戸線へE130系投入に伴う余剰車両（キハ110系）の転入により、花輪線・山田線の運用が置き換えられ、現在はジョイフルトレイン「kenji」を除き全車が廃車となりました。

【運用】

　晩年、盛岡車両センターのキハ58形一般車は、東北本線（盛岡〜日詰）・花輪線・山田線・岩泉線・奥羽本線（弘前〜鷹ノ巣）・ＩＧＲいわて銀河鉄道（盛岡〜好摩）の普通列車や、快速「八幡平」・「リアス」などに、 キハ52形 と共通運用で幅広く運用されていました。平成19年3月の改正で花輪線系統、10月に山田線の運用がキハ110系に置き換えられ、運用を終了しました。現在は、ジョイフルトレイン「kenji」が盛岡地区の臨時列車に使用されています。