【解説】

　373系は老朽化した165系の置き換え用として、平成7年に登場しました。JR東海のスタンダート的存在で、普通列車から特急列車にまで幅広く使われています。特急形としては初めて開口部1200mmの両開扉を採用し、半自動スイッチを設けデッキなしというスタイルになりました。1Ｍ2Ｔの低モーター比率ながら、モーターに383系より容量の大きいC-MT66を採用したため、最高速度は130km/h（営業運転では120km/h）です。制御方式は383系同様にGTO素子を使用した、ＶＶＶＦインバーター制御です。
　車内の座席は、肘掛にテーブルが内蔵されている回転式リクライニングシートで、シートピッチは970mmです。クモハ373形、サハ373形の車端部には「セミコンパートメント」という4人用のテーブル付ボックスシートがあります（リクライニング機構はなし）。 クハ372形には、トイレ、洗面所、カード式公衆電話があり、身障者用の一人掛け座席も設けられています。現在、静岡車両区に3両編成・14本の計42両が配置されています。

【運用】

　373系は東海道本線、身延線、飯田線で、普通列車から特急列車まで幅広く運用されています。特急列車では、「ふじかわ」（静岡〜甲府）・特急「伊那路」（豊橋〜飯田）に3両編成で運転されています。
　東海道本線（豊橋〜浜松）、飯田線の一部の普通列車にも使用されています。また、静岡地区の「ホームライナー」にも使用されます。