＜Ｎ2000系 特急形気動車＞

（撮影：N2000系＋2000系　「特急しまんと4号・南風20号／高松・岡山」　讃岐財田〜黒川　2005/8/6）

【解説】 　平成2年に登場した 2000系 の改良版として、平成7年に先行車2両、平成9年に量産車14両が登場しました。16両全車両が貫通型となっています。高徳線の特急「うずしお」において130km/hでの高速運転を行うために、2000系を基本に智頭急行7000系「スーパーはくと」の技術取り入れて、富士重工で製作されました。先行車は従来の2000系と外観は同じですが、量産車は車体外観もリニューアルされています。 　駆動エンジンは従来の330馬力から智頭急行7000系の355馬力（コマツ製SA6D125H-1）になりパワーアップしています。ブレーキ装置も130km/hで走行するため、ディスクブレーキを使用しています。グリーン・普通席の合造車は無く、2400形・2450形・2500形の3形式が在籍します。この車番は2000系の続番+300番台となっています。 【運用】 　高松運転所に所属して、高徳線のみならず、予讃線・土讃線でも運行されています。運行列車は、高徳線・特急「うずしお」（高松〜徳島）、土讃線・特急「南風」（岡山〜高知・中村・宿毛）・特急「しまんと」（高松〜高知・宿毛）・特急「あしずり」（高知〜中村）、予讃線・特急「ミッドナイトEXP高松」（高松〜伊予西条）などです。また、2000系と共通運用のため、2000系と編成を組むこともあります。この場合は、2000系に性能を合わせるため最高速度等が下がります。

（撮影：N2000系　「特急南風11号／中村」　琴平〜塩入　2005/8/7）　

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