| 2008年 7月19日 (土) タイヤが新品でもなんだか乗りにくいCBR． リヤサスに原因があるかなと思い始める．そういえばヤフオクで入手した中古品があったっけ． 年数は経っているが走行距離は短かったはず．交換してみることに． サスだけ交換はエキゾーストの付近のボルトナットを外せば出来るはず． |  |
| 作業の間にオイルも抜く． メインスタンドで浮いた後輪の下に木を差し込んで，足回り部品の荷重を抜く． |  |
| 日陰とはいえ猛暑の日．汗だくになりながらナットを緩めボルトを抜き，コネクティングロッドを外すとサスが出てくる． 左が今回組み込もうとしている中古品，右が降ろしたサス． |  |
| 中古品を組み込もうとしたが，上側のピボットになかなかはまり込まない． いろいろ試した結果，リヤフォーク(スイングアーム)を持ち上げた状態にすれば良い事を発見． ジャッキの使い方がかなり危険なので良い子はまねしないよう． |  |
| サスの下端がエキゾーストに当たってまっすぐにならないのが組み込めなかった原因． リヤフォークを持ち上げるとスイングアームに取り付けられたリンク部品を後ろに追いやれる． その状態でエキゾーストの後ろ寄りの少しへこんだ部分にサス下端を通すと全体が真っ直ぐになり， 上側のピボットにはめ込むことが出来る． 結局左のピボットアンダーカバーも外してリヤサス組み込み作業は完了．今回は後輪を持ち上げた状態で締め付けた． 分解したので当然のことながらピボット部のグリースを補充． |  |
| そのあとオイル注入，バッテリー液を補充，の夏メンテをして汗だく作業は終了． 走行感覚がばっちりになったかといえば微妙．しばらくはスプリングのプリロードを柔らかめで様子見． 発進とシフトチェンジがやりやすくなった気がする． |  |
26 July 2008
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