CBR750について(1) 当時主流になりつつあったレーサーレプリカでなく あくまでスーパースポーツの位置付けで登場． それは，スタイリングやライディングポジションからもうかがえる． 当時の私はそのポジショニングとホンダの4気筒という点に惚れ込み 学生時代のバイト代を投入してCBR750FHのオーナーになった． そして今にいたる． CBR750 SUPER AERO (CBR750 FH,1987年式)  最初に出たのはこのカラーリング．ハリケーンという愛称つき． ホンダ最初の水冷4気筒750cc,カムギヤトレーン採用． 88年3月末に購入して，1年半ほど乗ったがやんごとなき理由にて譲渡． オプションのフローティングディスクを取り付けていたので， ディスク内側のゴールドが足元の良いアクセントになっていた． 乾燥重量がFJよりちょっと軽い199kg． CBR750 (CBR750 FJ,1988年式)  1988年5月発売，1年ちょっとでマイナーチェンジされたモデル． FHに対して，フロントブレーキディスクの大径化とフローティング， ブレーキキャリパーのパッド支持方法が2本ピンから1本ピンへ(前後とも） 合わせてフロントフォークのボトムケースとホイール形状が変化． リアはストップ&ウィンカーコンビのテールランプからウィンカー別体のデザインになった． (輸出むけCBR1000Fとほぼ同じ形状になる) その他．小変更が随所にあるようだ．乾燥重量はちょっと増えて202kg． 1989年11月にちょっと（3650kmほど）走った中古車として購入． そして14年が経過し，今も日々走り続けている． CBR1000Fについて CBRの本 CBRのトップに戻る ホームへ戻る |