4月
上旬に長らくの懸案だったウォーターポンプの漏れ修理.
以前購入した部品取りエンジンから取り外し,固まったボルトをやっと抜いて 本体側だけを使用.パッキンだけ新品にしてカバーは続投.新品ウォーターポンプは温存.
さらにクラッチアウタもちょっとだけ使った部品に交換.プレートやディスクは続投. ギクシャクが若干改善か.これらをオイル交換と同時に施工.
このときにプラグも交換したのだが,#1と#2のプラグコードを逆に接続するという間違いをしでかす. 若干不調だがアイドリングはする.負荷が低い時はどうにかなるが加速など負荷が大きい時は失火していた.
月の後半にちょっと遠い所に行ったのでCBR停止.連休入りして久しぶりの始動でプラグかぶり発生. 走れば直るかと思ったが190km走っても変わらないので出先で#1と#4のプラグを交換.
上旬のメンテからカウルをフル装備していなかったのと,プラグ交換から間もなかったので, 車載工具でプラグ取り外しの作業が出来た.#1,2と#3,4の焼け具合に差があることが判っていたので くすぶり気味のプラグと普通に焼けている側を交換して正常に戻す.
月末には実家帰りツーリングに出発,敦賀で月末と小さな節目を迎える.
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