１．はじめに
今でこそ，「ビジュアル系手放し運転派」などと訳のわからないことをうそぶき，派手な車輌ばかり運転している私ですが，もともとは蒸気機関車と旧型客車（特に茶色）が大好きなんです．しかし，旧型客車は色が暗いうえに，窓の形状（以下「アイライン」）がはっきりしない（注）ために，レイアウト映えに難があります．
そこで，視点を窓の高さにおくことで，車輌反対側の風景が透け，窓がハッキリするためにアイラインがハッキリして，レイアウト映えが向上することがわかりました．視点の高さを変える以外の方法として，室内灯をつければレイアウト映えがよくなるとは思います．しかし，私の経験では，室内灯がチラつくことがあり，落ち着いて眺めることができません．線路や車輪の保守をじっくりやればいいのかもしれませんが，ものぐさの私には向いていません．
そこで，今回ご報告するのは，窓ガラスの室内側に色紙を入れて，アイラインを強調することです．
なお，私の知る限り，ＴＯＭＩＸの車輌の一部には，窓ガラスの内側に着色した例があります（画像１）．
 モータを隠すためだと思われます． |
注）窓がサッシの旧型客車はレイアウト映えが極端にわるいことはありませんので，本研究では扱いません．
２．基礎実験
2.1供試車輌
レイアウト映えが悪いために休車中の茶色スハ３２（GMキット組立）を用いました．
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外側に用いた塗料は下表のとおりです．一般的な塗料だと思います．
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2.2．色紙の塗装につかった塗料
手持ちのグレー系統の塗料を用いました．
外板の塗色である茶色の同系色とか，バックの緑系統色とかの使用も考えられますが，他の車輌への応用を考えて無彩色のグレーを用いました．
塗料
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色が暗い（明度が低い）順に
・ジャーマングレー（タミヤ４）
・RLMグレー（グンゼ（現CGクレオス）７５）
・エアクラフトグレー（グンゼ（現CGクレオス）５７）
・スカイグレー（タミヤXF19）
画像２の帯紙をロの字型に組んで室内に入れ，窓ガラスに密着させました．しかし，一部密着していないところがあります（塗料をたっぷり筆塗りしたら，伸びてしまいました）．
2.3 装着実験
DD５１（KATO)に連結して，レイアウトに置きました．室内の照明は蛍光灯です．なお，色紙の効果の比較用として，色紙の入ってないオハ６０も連結してあります．
| 室内色 | ||
| 塗料Ａ | ジャーマングレー（タミヤ４） 窓がわかりますね．でも，少し暗いような気がします． |  |
| 塗料Ｂ | RLMグレー（グンゼ（現CGクレオス）７５） ジャーマングレーと大差ありませんが，はいでの主観ではこの色がレイアウト映えするように感じました． |  |
| 塗料Ｃ | エアクラフトグレー（グンゼ（現CGクレオス）５７） 窓が目立ちすぎますね． |  |
| 塗料Ｄ | スカイグレー（タミヤXF19） 窓が目立ちすぎますね．ただ，真中へんやや左のあたりの色ならいいかもしれません．ここは密着が悪い部分で（塗装で紙が伸びた），色紙と窓セルとの隙間が１〜２ｍｍあります． |  |
| はいでの主観では，良い順に 塗料Ｂ ≧ 塗料Ａ ＞ 塗料Ｃ ≧ 塗料Ｄ と感じました． 自分で調色するなら，塗料Bと塗料Cとを混合すると良いと思います． |
３．考察
・色紙でアイラインがハッキリします．
・ジャーマングレー（塗料Ａ）とRLMグレー（塗料Ｂ）との差は，レイアウトに置いてみるとわかりません．
本来はジャーマングレーのほうがRLMグレーよりも暗いのですが，レイアウト上では明るく見えることがあります．
これは，RLMグレーがガラスに密着していないためだと思われます．
・前項と同様に，エアクラフトグレーとスカイグレーとの差は，レイアウト上ではよくわかりません．
スカイグレーのほうが暗く見えることがありますが，これもガラスに密着していないためです（帯紙を切断・折曲後塗装したため，伸びが生じてしまいました）．
以上をまとめると，
１）色紙でアイラインがハッキリします．
２）色紙を窓にぴったりつけるなら，暗めのグレーであるRLMグレー〜ジャーマングレーの室内色がよさそうです．
３）色紙を窓から１〜２ｍｍ浮かすなら，明るめのグレーであるエアクラフトグレー〜スカイグレーの室内色がよさそうです．
４）多少の色の違いはわからないので，神経質になる必要はないでしょう．
５）色紙とガラスとの隙間が一定でなかったり，密着していなかったりすると目立ちます．
４．実用化試験
4.1 色紙の量産
色紙をきちんと切り出して，マスキングテープで止めました．色はジャーマングレーです（本当はＲＬＭグレーがいいのですが，気軽にスプレーできるのでつい怠慢をしてしまいました）．
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4.2 実装
以上を踏まえて，スハ３２とオハ６０系客車に装着してみました．
| スハ３２ 色紙装着後の画像です． なお，トイレの窓は白くしてみました． レイアウト映えの不満が一応解消されましたので，休車だったこのスハ３２が現役に復帰しました． |  |
| 色紙密着前の画像です．アイラインが不鮮明ですよね．これでも，近くから見ているから窓がわかりますが，離れるとアイラインはほとんどわからなくなります． | |
| オハ６０ スハ３２と同様に色紙を窓ガラスに密着させたものです． この車輌も，トイレの窓は白くしてみました． |  |
| 色紙密着前の画像です．アイラインが不鮮明ですよね．ただし，左側ドアのHゴムは目立っています． |  |
| オハフ６０ スハ３２と同様に色紙を窓ガラスに密着させたものです． |  |
| 色紙密着前です．これもアイラインが不鮮明ですよね．ただし，左側ドアのHゴムは目立っています． |  |
| ついでに，休車中のＷルーフのスハフ３２（ナカセイキット組立）にも装着してみました．こちらも現役復帰です．なお，このスハ３２は はいでのキット組立て第１号車です． |  |
| これまたついでに，余った色紙をKATOの青色客車にも装着してみました．右の画像はスハフ４２です．色はジャーマングレーです．まずまずだと思います．本来は，色紙と外板色との相性を確認する必要がありますが，今回は確認していません．完全な手抜きです．しかし，相性はそんなに悪くないと思います． |  |
蛇足ですが，内貼があるときは，やや上から見るとよさそうです．
夜間，蛍光灯の下，車輌の窓の高さで見ると窓の上のほうに影ができます．
視点を上におくことで，影が見えにくくなります．また，色紙を窓に密着させない場合，影が多くなると思います．
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4.3 編成としてのレイアウト映え
これらの車輌を，遠くから見て，型式の違いがわかるか試してみました．
| 三つづつ狭窓が連なっているので，６０系客車だとわかります．そして，車掌室の有無で オハ６０＋オハフ６０ ということがわかりますよね． |  |
| 左の車輌は，窓が均等なので３２系客車だとわかります．ですから， スハ３２＋オハフ６０ ということがわかりますよね． |  |
６０系客車と３２系客車とで，窓配置が違うことが一目でわかりますよね．
下の画像も６０系客車と３２系客車との比較です．窓配置が違うことがわかりますよね．
機関車が違うので正確な比較ではありませんが，表紙の画像とも比べてみてください．
| 左から， スハ３２＋オハフ６０＋DD54 |  |
| 左から， オハ６０＋オハフ６０＋DD54 |  |
| 表紙の画像です．客車だけを一つ上の画像と比べてください． 左から， オハ６０（色紙無）＋オハフ６０（色紙無）＋C55流改造九州型 |  |
ここでは，やや遠くから編成を組んだときの画像をごらんにいれます．
| ３２系客車＋６０系客車の５連 左の２両が６０系客車です．どちらも狭窓客車ですが，窓配 置が微妙に異なることがお分かり頂けると思います． |  |
| ３２系客車３連 余談ですが，はいでが初めて作った車輌がこの３２系客車３両です． 今でこそ「ビジュアル系」などとうそぶいている私ですが，もともとはこんな光景が好みです． 欲を言えば，機関車が蒸機なら大満足なんですが． |  |
| 旧型客車いろいろ ４３系客車，４４系客車，１０系客車による急行「羽出」（はいで）です．画像が小さくみにくいのですが，狭窓スハニ３５（右から２両目）の存在がおわかりになると思います． |  |
色紙は，旧型客車のレイアウト映えを不満のないレベルまで向上させる効果があると思います．これがはいでの結論です．
５．おわりに
色紙を内側から貼ることで旧型客車のレイアウト映えが大幅に向上すると思います．皆様もお試しになられてはいかがでしょうか（なお，貼り付けにはマスキングテープを使えば，気に入らないときは簡単にはずすことができます）．
また，旧型客車以外のアイラインがはっきりしない車輌（例えばトワイライトEXPなど）にも応用が利くと思います．お試しになられた方がいらっしゃられたら，ご投稿頂ければ幸いです．
