このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください

★★★急行「アルプス」リバイバル運転情報★★★ 　　運転日：（下り）６／２８・（上り）６／２９　列車番号：（下り）９４０１Ｍ・（上り）９４０２Ｍ　　主な停車駅：新宿・八王子・大月・塩山・山梨市・石和温泉・甲府・韮崎・小淵沢・富士見・茅野・上諏訪・下諏訪・岡谷・辰野・塩尻・松本（岡谷〜塩尻間は旧線経由）　　運転時刻：（下り）新宿８３３→八王子９１１−９１２→大月９４９−９５０→塩山１０１４−１０１４→山梨市１０２０−１０２０→石和温泉１０２５−１０２６→甲府１０３２−１０３３→韮崎１０５４−１０５５→小淵沢１１１６−１１１７→富士見１１２４−１１２４→茅野１１３４−１１３４→上諏訪１１４０−１１４０→下諏訪１１４５−１１４５→岡谷１１４９−１１５０→辰野１２００−１２００→塩尻１２１９−１２２４→松本１２３６　（上り）松本１５５７→塩尻１６０７−１６０８→辰野１６３０−１６３１→岡谷１６４４−１６４４→下諏訪１６４８−１６５１→上諏訪１６５６−１６５６→茅野１７０２−１７０２→富士見１７１２−１７１３→小淵沢１７２０−１７２０→韮崎１７４９−１７５０→甲府１８１２−１８１４→石和温泉１８２０−１８２１→山梨市１８２６−１８２７→塩山１８３３−１８３４→大月１８５８−１８５９→八王子１９５４−１９５５→新宿２０２８　　使用車両：１６５系上沼垂車６両編成　チケットは、６／５に緊急発売です。チケットのオークション目的による買い占めは絶対におやめください！　リバイバル「アルプス」の運転を記念し、６月１４日〜東京・埼玉・山梨地区のみどりの窓口で記念オレンジカードを２枚組２０００円で販売。

※運転時刻等を現場等にお問い合わせなどは絶対にお辞め下さい。

急行「アルプス」

鉄道ファンマナー向上の為にここを一読ください

急行「アルプス」の歴史は昭和２４年９月まで遡る。新宿〜松本間の不定期準急２４０３レ・２４０４レを定期化し、昭和２６年４月に「アルプス」と命名されたのが始まりである。設定当時は、新宿〜松本間が準急で松本からは普通列車として長野まで乗り入れていた。昭和３０年代にはいると、中央本線にはアルプスの他に「穂高」や「白馬」などの列車が運転される。そんな中、中央線準急の体質改善が実施されアルプスは昼行・夜行４往復となった他、停車駅の見直しで大幅にスピードアップされた２往復については急行に格上げされ、中央本線の急行列車として確実な地位を得るようになる。昭和３７年１２月には、３往復体制で運行される。昭和４０年５月、中央線の松本電化が完成。中央線を走っていた準急・急行群は一気に電車化されるかと思われたが、同年秋に実施されるダイヤ改正によって電車化は最小限にとどめられた。この時に、「アルプス」の下り２、上り１本が１６５系電車が導入されている。昭和４３年には、かつての準急群を加えた結果１１往復と最盛期を迎える。ところが、昭和４０年代から登山・レジャーブームなどや４１年１２月に導入された特急「あずさ」が次第に勢力を伸ばし始め、アルプスにも陰りの色が見え始め、昭和６１年１１月には昼行アルプスがついに全廃。更に１６５系電車もこの改正で１８３系に置き換えられた。その後は１往復を死守していたが、平成１３年１２月のダイヤ改正で上りアルプスが季節格下げになり、下り１本だけが新宿〜信濃大町間を細々と結んでいた。平成１４年１２月１日、東北新幹線八戸延伸開業に伴うダイヤ改正で下りもついに季節格下げになってしまった。同改正では、他にも東日本の急行群が次々と廃止となり残りは、金沢〜上野間を結ぶ「能登」だけとなってしまった。

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