このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください

★★★急行「かむい」リバイバル運転情報★★★ 　　運転日：３／９　列車番号：（下り）９５１３Ｍ・（上り）９５１４Ｍ　　主な停車駅：札幌・岩見沢・滝川・旭川　　運転時刻：（下り）札幌１００３→岩見沢１０４０−１１００→滝川１１３０−１１４０→旭川１２３６　（上り）旭川１４５０→滝川１５３８−１５５８→岩見沢１６３８−１６５０→札幌１７４０　使用車両：７１１系札幌車３両編成　リバイバルかむい号の運転を記念し、３／９〜北広島駅で記念オレンジカードが２枚組２０００円で販売。　◇注◇この電車は、団体臨時列車の為に乗車券の一般発売などはありません。

急行「かむい」

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「かむい」とは、旭川市近郊にある「神居古潭」渓谷から命名された列車である。急行「かむい」は、昭和３４年９月のダイヤ改正で小樽〜旭川・上芦別間の準急列車として登場する。上芦別沿線には当時、炭坑が操業しており連結する重要性があった。翌３５年７月には、札幌〜旭川間に１往復増発する。その後、昭和３７年・３９年・４０年にも増発している。昭和４０年代に入ると「高度経済成長」に伴う輸送力の増大と当時、日本全国に広がってきた電化の波が北海道にも聞こえるようになり、昭和４３年８月には、小樽〜滝川間の電化が完成。同年１０月のダイヤ改正からは、北海道としては初の電車急行として運転されるようになる。この時に新製されたのが７１１系である。ちなみに滝川〜旭川間の電化は翌４４年９月に完成したために電車急行は命名された「神居古潭」を通らなかった。電化が完成した４４年１０月の改正では、複雑化した列車の行き先を整理し小樽・札幌〜旭川間の列車に改め、８往復まで拡大する。昭和４７年３月には、毎時３０分発の列車として同年１０月に設定するＬ特急の下地づくりをした。ところが昭和５０年７月のダイヤ改正で特急「いしかり」が札幌〜旭川間に設定され、同じ線を走っていた「かむい」は７往復に削減された。（改正前までは１０往復運転）更に、昭和５９年には特急「ライラック」の増発により「かむい」は２往復まで削減される。そして、国鉄最後のダイヤ改正が実施された昭和６１年１１月のダイヤ改正で札幌〜滝川間を最後まで残っていた急行「かむい」を「そらち」とし、「かむい」はついに廃止に追い込まれた。今回、「かむい」は昭和４３年の登場時である７１１系３両編成で運転される。

★★★回送時刻★★★
●３月９日●
回９２３３Ｍ
手稲９２７→琴似９３８→桑園９４１→札幌９４４
回９２３４Ｍ
札幌１７４６→桑園１７４８→琴似１７５０→手稲１７５６

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