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このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください
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※リバイバル「鷲羽」が走る地域では当日、駅構内が大変混雑する可能性があります。マナーを守って譲り合いの心で撮影いたしましょう。また、線路内の撮影は大変に危険ですので絶対にお止めください。
急行「鷲羽」
鷲羽の全身は、昭和２５年に設定される。この準急は関西から宇和島や須崎に直通する夜行準急で昭和３１年１１月に普通列車に格下げされ、その代わりに京都〜宇野間を結ぶ昼行準急が設定される。これが鷲羽である。設定当初は、「わしう」と仮名書きされ京都〜岡山間は急行「宮島」に併結運転されていたが、昭和３３年１０月改正にはようやく全区間単独運転化される。昭和３５年１０月からは「鷲羽」に変更され新しく大阪発着の鷲羽が設定され一気に３往復に拡大する。昭和３６年１０月改正では、宇野線に特急「うずしお」が設定されるが早くて安くて便利な準急として鷲羽は重宝され昭和４０年からはダイヤ改正のたびに輸送が増強されるようになる。昭和４３年１０月の改正では新大阪〜宇野を中心に不定期列車も含めると１１往復が設定されほぼ１時間ヘッドで走るようになる。その後も山陽新幹線岡山開業までは好調な伸びを見せていた鷲羽であったが、昭和４７年３月山陽新幹線が岡山まで暫定開業したことにより昼行急行「鷲羽」は全廃されるが、夜間急行「鷲羽」２往復(定期・不定期各１往復)は残された。だが、夜行鷲羽は、運転時間帯から深夜で宇高連絡船との乗り継ぎが避けられず、また航空機や高速フェリーの台頭と共に徐々に乗客離れが進むようになる。翌４８年１０月には、不定期列車を更に臨時列車にする措置がとられ、山陽新幹線博多開通の翌年には全車座席指定制が解かれ自由席も設けられたが、時既に遅く昭和５５年の国鉄史上初の減量ダイヤ改正を期に廃止される。今回は、新大阪〜宇野間を約２２年ぶりに復活運転される。
３／３０ 回９２２４Ｍ
日根野４５３→向日町操６２１
回９３１３Ｍ
向日町操８２９→新大阪８５１
９３１３Ｍ〜９６１３Ｍ
新大阪８５１−８５３→大阪９０１−９０３→塚本９０６→尼崎９０９→甲子園口９１２→西ノ宮９１３→芦屋９１６→東灘信９２１→三ノ宮９２４−９２４→神戸９２７→兵庫９２９→鷹取９３２→須磨９３３→西明石９４４→大久保９４５→土山９５１→東加古川９５３→加古川９５６→宝殿９５９→姫路貨１００３→御着１００５→姫路１０１０−１０１１→英賀保１０１８→網干１０２３→相生１０３０→有年１０３６→上郡１０４１→三石１０５２→吉永１０５８→和気１１０３→熊山１１０９→万富１１１３→瀬戸１１１７→東岡山１１２４→岡山１１３４−１１４３→大元１１４７→備前西市１１５０−１１５８→妹尾１２０１→早島１２０５−１２０６→茶屋町１２０９→彦崎１２１２→備前片岡１２１５−１２１５→迫川１２１８→八浜１２２１→備前田井１２２５→宇野１２２８
３／３０ ９６１４Ｍ〜９３１４Ｍ
宇野１５２５→備前田井１５２８→八浜１５３２→迫川１５３６−１５３９→備前片岡１５４１→彦崎１５４４→茶屋町１５４８−１５５０→早島１５５３−１５５３→妹尾１５５７→備前西市１５５９→大元１６０１→岡山１６０４−１６３０→東岡山１６３９→瀬戸１６４７→万富１６５１→熊山１６５６→和気１７０１→吉永１７０７→三石１７１３→上郡１７２６→有年１７３３→相生１７４０→網干１７４９→英賀保１７５６→姫路１８０２−１８０４→御着１８０８→姫路貨１８０９→宝殿１８１４→加古川１８１７→東加古川１８２０→土山１８２３→大久保１８２７→西明石１８２９→須磨１８４０→鷹取１８４１→兵庫１８４３→神戸１８４６→三ノ宮１８４９−１８４９→東灘信１８５２→芦屋１８５８→西ノ宮１９００→甲子園口１９０２→尼崎１９０５→塚本１９０８→大阪１９１２−１９１３→新大阪１９１７−１９２５
回９３１４Ｍ
新大阪１９２５→向日町１９４８
回９２２９Ｍ
向日町操２０５１→日根野２２３４
リバイバル運転シリーズ⑩ 特急「はと」
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