昭和４３年７月　上野公園
上野公園〜今井　１０１系統
終端停留所にはＵターン用の大きな架線
ループがあった

トロリーバスは鉄道法によりれっきとした電車に
分類されている。その証拠には、ご覧の通り
自動車にはあるべきナンバープレートが付いて
いない。

路面電車は架線からピューゲルで＋の電力を
集電し、レールを−線としているが、トロリーバ
スの場合は２本のトロリー線が＋と−になって
いる。

東京の都営トロリーバスは、４系統合わせて
昭和２７年〜４３年のたった１６年間という短い
生涯であった。

昭和４４年３月

大阪の市営トロリーバスも、市電廃止（昭和４４年
３月３１日）の翌年の昭和４５年６月１４日をもって
廃止された

１号線　大阪駅前〜神崎橋
２号線　守口車庫〜大阪駅前
３号線　森小路一丁目〜杭全町
４号線　新深江〜阿倍野橋
８号線　勝山通三丁目〜玉造
９号線　今里〜玉船橋

１０１系統　上野公園〜今井　昭和４３年９月２９日廃止
１０２系統　品川駅〜池袋駅　昭和４３年３月３１日廃止
１０３系統　池袋駅〜亀戸駅　昭和４３年３月３１日廃止
１０４系統　池袋駅〜浅草駅　昭和４３年３月３１日廃止

１０３系統の東武亀戸線小村井踏切での記憶だが変り種のトロリーバスとしては、補助エンジン付の車両があった。
フロントグリルにラジエターが見える車両で、運転席脇にエンジンを搭載しており、踏切の通過の際には車掌がいちいち
ポールを下げて渡っていた。

なお、トロリーバスについては都電と比較して都民や鉄道マニアの興味も薄く、保存車両や遺構は残ってない。

昭和４７年３月３１日　横浜市電と共にトロリーバスも廃止
上２点　常盤園前　　右２点　横浜駅西口　　左下２点　浅間町車庫　

横浜市営トロリーバスのルートは、横浜駅西口−浅間町車庫−和田町−
三ツ沢−横浜駅西口で、循環内回りと循環外回りがあった

昭和４３年８月　今井車庫
　　　　　　　　　　瑞江大橋のたもとにあった
　　　　　　　　　　現在は都バスの操車場と都営住宅

昭和４３年９月　１０１系統　亀戸　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和４３年７月　１０１系統　小松川付近
今井から来たトロリーバスは、京葉道路の亀戸９丁目〜
亀戸駅　を都電２５・２９・３８系統と並走し、亀戸駅前の
交差点で明治通りを福神橋方面に右折していった
都電とのトロリー線の交差に注目願いたい

昭和４３年７月　１０１系統　小松川付近