このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください

機番	形式	保存場所	所在地	最寄り駅 （バス移動有）
19633	9600	駅前公園	福岡	若松

　　

9600 大正時代に最も大量に生産された貨物・勾配用機 1913年から1926年までに、770輌というD51に次ぐ輌数が製造された 本格的国産標準設計蒸気の第1号で、従輪のないコンソリデーション（車軸配置1D）でありながら、火室を広く取るため動輪上においた設計で、ボイラー中心はC62に次ぐ高さとなった また動輪位相は普通とは逆に左側が90度先行しているのも特徴 形態の多彩な点でも一・二を争う形式で、ランニングボード、キャブ下辺のカーブ、テンダー、煙突、デフレクター、空気ブレーキ装置、給水温め器などに枚挙にいとまがない 当初は貨物輸送の第一線に立ち、箱根越えのマレー機を駆逐し、9900（Ｄ50）の登場に従って各線区に普及した 8620の「ハチロク」に対し『キューロク』の愛称で親しまれた 第二次大戦中に250輌が軍用機となり、輌数は8620より減少したが、蒸気時代末期には国鉄線上における最古の形式として働いた 形式 軸配置 全長 全重 動輪直径 シリンダ 直径×行程 馬力 蒸気圧 9600 1-D-0 16,563mm 94.85t 1,250mm 508mm×610mm 870馬力 13.0kg/cm2

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