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機番形式保存場所所在地最寄り駅
(バス移動有)
596019600名寄公園
(名寄市北国博物館)
北海道 名寄市字緑丘
東2条南12丁目字徳田
JR宗谷本線
名寄駅

  

   


      

    

  

    
撮影 2006/09/5
塗装 
動輪左 : 1・2・3・4 刻印[]確認右 : 1・2・3・4 刻印[]確認
ロッド類左 :右 :
連結器前 :後 :
ヘッドライト前 :後 :
シールドビーム(副灯) 
標識灯(テールライト)前 :後 :
ナンバープレート前 :後 :左 :右 :
デフレクター左 :右 :
シリンダーカバー下部左 :右 :
ボイラーカバー下部 
運転室(キャブ) 
メーター類 
タブレットキャチャー 
スピードメーターロッド(左側) :
距離計ケーブル(右側) :
その他 
建物屋根 :
  柵 :

  大正10年11月3日 製造 川崎造船所
  昭和年月日 配属 機関区
      機関区
      機関区
      機関区
      機関区
  走行 線
  昭和47年10月26日 廃車 機関区  走行距離 km
  昭和年月日 保存 名寄市・名寄市北国博物館  名寄市SL排雪列車(キマロキ)保存会


案内板より
  全国で名寄だけしかないSL排雪列車「キマロキ編成」
    北海道の開拓は鉄道の設置とともに進展しました。名寄にも、開拓の鍬がおろされた明治33年(1900年)の3年後、明治36年に現在の宗谷本線
  が名寄まで開通しました。昭和16年には名寄本線、深名線の分岐点として交通の要地となり、以来、名寄は鉄道とともに歩んだ街でもあります。
    その時代の流れとともに、昭和50年12月で全国から国有鉄道のSLが姿を消しました。ここに展示してあるSL排雪列車編成は、名寄市が北国の
  鉄路を守った雄姿を残すため、当時の国有鉄道より貸与されたものです。「キマロキ」と愛称されたこの編成の列車は、全国でただ一編成のみ、
  かつて活躍した、旧名寄本線のレールの上で展示保存されています。
    キマロキは「SLキマロキ編成排雪列車」といい、機関車・マックレー車・ロータリー車・機関車の順に連結された排雪列車の頭文字をとって名づ
  けられました。雪の多い北海道内陸部、東北、北陸地方では線路両側に高い雪の壁ができ、普通のラッセル式では除雪が困難なためにこの編成
  の出動となりました。この列車には、機関区員や保線区員などが十数名分乗し、先頭の機関車が両側の雪をかき集めるマックレー車をけん引し、
  その雪をロータリー車が回転する羽根で遠くへ飛ばし、それを後ろの機関車が後押しするという一連の作業で除雪に威力を発揮しました。
名寄市・名寄市北国博物館  名寄市SL排雪列車(キマロキ)保存会

 [SL 59601]
  (蒸気機関車)
 製造 大正10年11月3日  川崎造船所
 廃車 昭和47年10月26日
 全長 16.751m 最大牽引力 800t 最高速度 65km/h
 [マックレー車 キ911]
  (かき寄せ式雪かき者)
 製造 昭和13年10月20日 国鉄苗穂工場
 廃車 昭和50年10月18日
 全長 8.47m 雪の最大かき寄せ巾 7.75m
 [ロータリー車 キ604]
  (回転式雪かき車)
 製造 昭和14年11月20日 国鉄苗穂工場
 廃車 昭和50年10月18日
 全長 19.025m 雪を飛ばす距離 横に30m位 上に20m位
 [SL D51 398]
  (蒸気機関車)
 製造 昭和15年1月24日  日本車輌
 廃車 昭和48年9月10日
 全長 19.73m 最大牽引力 1,200t 最高速度 85km/h
  [車掌車 ヨ4456]
  (ヨ3500型 緩急車)
 製造 昭和29年       川崎車輌
 廃車昭和63年6月16日
 
  

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