このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください


機番形式保存場所所在地最寄り駅
（バス移動有）
596839600斜里町公民館　　ゆめホール知床北海道 斜里郡斜里町　 JR釧網本線
知床斜里駅


撮影　
塗装　
動輪左　：　1・2・3・4　刻印［］確認右　：　1・2・3・4　刻印［］確認
ロッド類左　：右　：
連結器前　：後　：
ヘッドライト前　：後　：
シールドビーム(副灯)　
標識灯(テールライト)前　：後　：
ナンバープレート前　：後　：左　：右　：
デフレクター左　：右　：
シリンダーカバー下部左　：右　：
ボイラーカバー下部　
運転室(キャブ)　
メーター類　
タブレットキャチャー　
スピードメーターロッド（左側）　：
距離計ケーブル（右側）　：
その他　
建物屋根　：
　 柵　：

　　昭和年月日　製造　
　　昭和年月日　配属　機関区
　　　　　　機関区
　　　　　　機関区
　　　　　　機関区
　　　　　　機関区
　　走行　線
　　昭和年月日　廃車　機関区　　走行距離 km
　　昭和年月日　保存
　　
9600
大正時代に最も大量に生産された貨物・勾配用機
1913年から1926年までに、770輌というD51に次ぐ輌数が製造された
本格的国産標準設計蒸気の第1号で、従輪のないコンソリデーション（車軸配置1D）でありながら、火室を広く取るため動輪上においた設計で、ボイラー中心はC62に次ぐ高さとなった
また動輪位相は普通とは逆に左側が90度先行しているのも特徴
形態の多彩な点でも一・二を争う形式で、ランニングボード、キャブ下辺のカーブ、テンダー、煙突、デフレクター、空気ブレーキ装置、給水温め器などに枚挙にいとまがない
当初は貨物輸送の第一線に立ち、箱根越えのマレー機を駆逐し、9900（Ｄ50）の登場に従って各線区に普及した
8620の「ハチロク」に対し『キューロク』の愛称で親しまれた
第二次大戦中に250輌が軍用機となり、輌数は8620より減少したが、蒸気時代末期には国鉄線上における最古の形式として働いた
形式軸配置全長全重動輪直径シリンダ
直径×行程		馬力蒸気圧
96001-D-016,563mm94.85t1,250mm508mm×610mm870馬力13.0kg/cm2

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