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機番形式保存場所所在地最寄り駅
（バス移動有）
C11 133C11 苫小牧市科学センター 北海道 苫小牧市旭町3-1-12 JR室蘭本線
苫小牧駅


撮影　2008/5/23
塗装比較的新しい　　剥がれた上から上塗り　　とても厚塗り
動輪左　：　1・2・3・4　刻印［−］確認右　：　1・2・3・4　刻印［−］確認
ロッド類左　：　−右　：　−
連結器前　：　−開放テコ　：溶接後　：　−開放テコ　：溶接
ヘッドライト前　：ありレンズ：あり　リフレクタ：あり後　：フード付レンズ：蓋？　リフレクタ：？
シールドビーム(副灯)なし　　　　　レンズ：　　リフレクタ：　　ステー：のみ
標識灯(テールライト)前　：あり後　：ステーのみ
ナンバープレート前　：あり後　：あり左　：あり右　：あり
デフレクター左　：あり点検窓　：あり右　：あり点検窓　：あり
シリンダーカバー下部左　：サビ落ちている右　：補修済みの内側がサビだらけ
ボイラーカバー下部サビ落ちている
運転室(キャブ)入れる　　ガラスあり　　床がサビだらけ　　屋根内側も腐りかけている
メーター類あり　　　　　ガラス：あり　　針：あり
タブレットキャチャー左　：なし右　：なし
スピードメーターロッド(左側)　：あっとと思うが外されている
距離計ケーブル(右側)　：なし
テンダ・その他レール間にサビが山積み　　見た目以上に内部がサビている
建物屋根　：なし柵　：なし

　　昭和13年3月9日　製造　川崎重工（旧 汽車製造）
　　昭和年月日　配属　機関区
　　走行　留萌　深名　釧網線
　　昭和49年10月　廃車　釧路機関区　　走行距離 1,736,304.6km
　　昭和年月日　保存
　　
C11
都市近郊や支線の旅客用として設計されたＣ10の改良・量産機
Ｃ12同様1932年から1947年にかけて製造されたが、輌数は381輌を数え、国鉄近代型タンク機の代表形式となった
ターンテーブルを使わずに頻繁に往復できるように、作業性のよい広い運転台を採用
当初は旅客用であったが、のちに貨物用の性格が強くなり、客貨両用から入換用として各地に働いた

1次型−ボイラー両脇に細長い円筒形の重見式給水温め器を装備、のちに不採用、撤去
　　　　　炭庫上辺が斜め　　　　　製造 23輌
2次型−ボイラー両脇に細長い円筒形の重見式給水温め器を装備、のちに不採用、撤去
　　　　　炭庫上辺が斜め
　　　　　2次型からはサンドボックスとスティームドームの位置が逆に変っている
3次型−水タンクを増量、炭庫上辺が斜めでなくなり、キャブ下側の線が変更されている
　　　　　製造 106輌
4次型−戦時設計機で、角形ドーム、木製デフレクターになる

C11の諸元
軸配置全　長全　幅全　高全　重動輪直径シリンダ
直径×行程		馬力蒸気圧
1-C-212,650mm2,830mm3,940mm68.06t1,520mm450mm
×610mm		610馬力15.0kg/cm2

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