このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください


機番形式保存場所所在地最寄り駅
（バス移動有）
C11 209C11丸山公園北海道 標津郡中標津町丸山2-22　 　


撮影　
塗装　
動輪左　：　1・2・3・4　刻印［］確認右　：　1・2・3・4　刻印［］確認
ロッド類左　：右　：
連結器前　：後　：
ヘッドライト前　：後　：
シールドビーム(副灯)　
標識灯(テールライト)前　：後　：
ナンバープレート前　：後　：左　：右　：
デフレクター左　：右　：
シリンダーカバー下部左　：右　：
ボイラーカバー下部　
運転室(キャブ)　
メーター類　
タブレットキャチャー　
スピードメーターロッド（左側）　：
距離計ケーブル（右側）　：
その他　
建物屋根　：
　 柵　：

　　昭和年月日　製造　
　　昭和年月日　配属　機関区
　　　　　　機関区
　　　　　　機関区
　　　　　　機関区
　　　　　　機関区
　　走行　線
　　昭和年月日　廃車　機関区　　走行距離 km
　　昭和年月日　保存
　　
C11
都市近郊や支線の旅客用として設計されたＣ10の改良・量産機
Ｃ12同様1932年から1947年にかけて製造されたが、輌数は381輌を数え、国鉄近代型タンク機の代表形式となった
ターンテーブルを使わずに頻繁に往復できるように、作業性のよい広い運転台を採用
当初は旅客用であったが、のちに貨物用の性格が強くなり、客貨両用から入換用として各地に働いた

1次型−ボイラー両脇に細長い円筒形の重見式給水温め器を装備、のちに不採用、撤去
　　　　　炭庫上辺が斜め　　　　　製造 23輌
2次型−ボイラー両脇に細長い円筒形の重見式給水温め器を装備、のちに不採用、撤去
　　　　　炭庫上辺が斜め
　　　　　2次型からはサンドボックスとスティームドームの位置が逆に変っている
3次型−水タンクを増量、炭庫上辺が斜めでなくなり、キャブ下側の線が変更されている
　　　　　製造 106輌
4次型−戦時設計機で、角形ドーム、木製デフレクターになる

C11の諸元
軸配置全　長全　幅全　高全　重動輪直径シリンダ
直径×行程		馬力蒸気圧
1-C-212,650mm2,830mm3,940mm68.06t1,520mm450mm
×610mm		610馬力15.0kg/cm2

このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください