C59前期型
1941年に誕生した国鉄最後の、そして最大のパシフィック（車軸配置2C1）機
東海道・山陽に活躍したC53の代機として設計された強力旅客用で、出現当時、四角なテンダー車体、太いボイラー、
密閉式キャブ、フロントデッキ上にケースに収められた給水温め器、補強付スポーク先輪など、従来にない迫力と特徴を
そなえた姿で人気を博した
この前期型は1943年にかけて100輌が製造され、内2輌はE型過熱器と燃焼室を持つ特殊機
後期型
1946、47年に73輌製造され、ボイラーが太く、燃焼室をそなえ、テンダーは舟底形車体に鋳鋼台車、動力逆転機採用という新設計
また全長も伸びて、国鉄蒸気中で最長となった
東海道・山陽専用で軸重が重く、両線電化後は東北・常磐・鹿児島各線の一部や呉線に転じた程度 |
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