2次型(標準）| 塗装 | 上塗りを繰り返して厚い
デフレクター・テンダーはきれいに見える | | 動輪 | 左 ： 1 刻印［D51 557］確認
4 刻印［557］のみ確認 | 右 ： 1・4 刻印［D51 557］確認 | | ロッド類 | 左 ：刻印［D51 86］確認 | 右 ：刻印［D51 86］確認 | | 連結器 | 前 ：作動（補油必要） | 後 ：作動（補油必要） | | ヘッドライト | 前 ：あり | 後 ：あり | | シールドビーム(副灯) | | | 標識灯(テールライト) | 前 ： | 後 ： | | ナンバープレート | 前 ：あり | 後 ：あり | 左 ：あり | 右 ：あり | | デフレクター | 左 ： | 右 ： | | シリンダーカバー下部 | 左 ：錆びだらけ | 右 ：錆びだらけ | | ボイラーカバー下部 | 錆び落ちるのは時間の問題 | | | | | | | 運転室(キャブ) | 密閉キャブ
内部は一通り揃っている | | メーター類 | 機関士前のメーターは「製造 昭和53年10月」「1年6月 製造」となっている
JR東海の面子で調達して取り付けている？ | | タブレットキャチャー | | | スピードメーターロッド | （左側） ：あり（第4動輪より） | | 距離計ケーブル | （右側） ： | | その他 | 
鐡道省の工場で最初に製作した蒸気機関車 | | 建物 | 屋根 ：あり（大きめ） | 柵 ：なし |
| 昭和12年12月18日 | 製造 国鉄 浜松工場（鐡道省 濱松工場） | | 昭和12年12月27日 | 配属 浜松機関区 （東海道本線） | | 昭和15年10月02日 | 稲沢機関区 | | 昭和24年09月30日 | 富山機関区 （北陸本線） | | 昭和40年10月16日 | 旭川機関区 （函館本線） | | 昭和44年10月01日 | 深川機関区 （留萌本線・羽幌線） | | 昭和48年08月10日 | 廃車 深川機関区 走行距離 2,767,727km | | 昭和49年08月26日 | 国鉄 浜松工場へ帰還 | | 昭和51年10月24日 | 保存 浜松市 （浜松城公園へ） | | 昭和56年08月15日 | 移動 はままつ フラワーパークへ |
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