Ｎゲージの世界へようこそ ３１３系 (写真をクリックして下さい。) ３１３系通勤型電車 老朽化した165系や113系の置き換えを目的に平成10年にデビューした313系は、前 面鋼鉄製と軽量ステンレス製のボディでキハ85系に始まるＪＲ東海の標準的な塗装 になっています。313系にはオールクロスシートの0・300番代とローカル線用の3000 番代、他にシルバーとオレンジのストライプに塗装された『セントラルライナー』用の 8000番代があり、それぞれ別の線区を走っていて東海道を0・300番代、飯田線を300 番代そして関西線を3000番代、中央西線の名古屋〜中津川に8000番代とと使い分 けられています。313系は、KATOとＭＯＤＥＭＯから製品化されていて、ＫＡＴＯの製 品はこれらのうち8000番代を除く0・300・3000番代をＭＯＤＥＭＯは0・300・3000・ 8000番代全てを製品化しています。ＫＡＴＯの製品は、前面が実車に比べてややベー ジュがかっている為、マニアの中からおかしいとの批判もありました。この点はＭＯＤ ＥＭＯのほうが真っ白な塗装で実車の色に近いように思えます。しかし、腰の帯につ いては、ＭＯＤＥＭＯはオレンジ色のみですが、ＫＡＴＯはオレンジ色の上下に白いライ ンが入っており、こちらはＫＡＴＯの方が実車に近いといえます。また、車体の連結に ついては、ＫＡＴＯは、バネによる復元機構が付いた新しい伸縮密連型KATOカプラー を採用し連結面の短縮がされています。ＭＯＤＥＭＯは、アーノルド型カプラー（ただ し、ＴＯＭＩＸのボディマウント式ＴＮカプラーへ交換可能）になっており、どちらも甲乙つ けがたい製品になっています。当鉄道には、ＫＡＴＯ製の0番代と3000番代が入線し ています。 戻る Ｃｏｐｙｒｉｇｈｔ　ｂｙ　h_kamesan　ｓｉｎｃｅ　2003