Ｎゲージの世界へようこそ ＥＤ６２ ＥＤ６２ 1970年代までに飯田線で活躍していたED18や19、26等は耐用年数 を大幅に越え、代替となる機関車が必要となって来ていました。そこ で 昭和49年、中央本線で使用されていたED61がEF64型の投入によ り余剰気味となっていた事に目をつけ、これを線路基盤の貧弱なロ ーカル専用に改造（中部天竜以北の区間は線路の等級が低く、軸重 (車軸にかかる最大重量)に制限がありました。）を行って新にＥＤ62 型としました。ＥＤ６１からＥＤ６２への変更点は、ＥＤ６１では電力回生 ブレーキが装備されていましたが、中央線に比べて連続勾配区間の 少ない飯田線では必要が無いので車内の回生ブレーキ関連機器撤 去後に、床下にあったエアタンクを移動して空いた床下部分に軸重 軽減の為の中間１軸台車が設置されました。また、この台車を走行 区間により空気バネで軸重を変動させることにより、さらに軸重を軽 減させています。ＥＤ６１全１８輌が改造されたためＥＤ６１は形式消 滅しました。現在、車籍の残っている車両も保留車となっており、JR 東日本長野総合車両所にはＥＤ62-1号機が、佐久間レールパークに はＥＤ62-14号機が保存されています。 戻る Ｃｏｐｙｒｉｇｈｔ　ｂｙ　h_kamesan　ｓｉｎｃｅ　2003