Ｎゲージの世界へようこそ キハ６６・６７系 キハ６６・６７系近郊型気動車 キハ66・67系は、北九州地区の老朽化したキハ17系など一般形気動車の置換用と して、昭和50年の新幹線博多開業に合わせて北九州地区に投入された急行・近郊 兼用の気動車です。両形式とも片運転台でキハ66・67形の2両を1ユニットとしてキハ 65形は便所付車両、キハ67形は便所なし車輌となっています。（一般車との混結も 可能です。）出入口はキハ45形と同様に２カ所の2扉転換クロスシートで、また屋根上 のラジエーターが特徴的な67系ですが、新製時から集中型冷房装置（AU75）と機関 冷却装置のほかに電源装置用の冷却装置を搭載していました。機関はキハ65形の ＤＭＬ30ＨＳＥを改良したＤＭＬ30ＨＳＨ（440PS/1600rpm）を1台搭載し、台車はＤＴ43 （ＴＲ226）でした。最近はキハ200形と同じDMF13HZAに換装した車両もあります。製 造は新潟鉄工所、富士重工業で15ユニット30両にとどまりました。昭和51年にローレ ル賞を受賞しました。新製投入以来、筑豊地区で使われていましたが、平成12年に 筑豊本線・篠栗線が電化され、直方から長崎（大村線）への転属が進み、ＪＲ九州色 （昭和61年に標準色から九州色へ変更）から塗装も新たに「シーサイドライナー」色へ の変更が行われています。 戻る Ｃｏｐｙｒｉｇｈｔ　ｂｙ　h_kamesan　ｓｉｎｃｅ　2003