今回は転居後初の遠征ということで、今回から出発地は長崎県内某所となる。福岡市内に住んでいた頃は、着席乗車は望めなかったのだが、今回はあまりの空席の多さにちょっと拍子抜けした（笑）ただ、快速が止まるのはありがたい。いや、地方で快速が止まらないと不便でならない。前住んでいたところは普通だけで１時間に３本。新天地は快速と普通合わせて１時間に２本…。

　長崎地区は福北ゆたか線電化開業にあわせて、これまで筑豊地区で活躍してきたキハ６６・６７が長崎に転属。転属当初は白いボディーに青いラインの九州色だったが、随時、上の画像の左上のような塗色に塗り替えられ、現在は九州色の６６・６７は存在しない。ちなみに、今回利用した列車は９号機だが…正月あけのＵターン時に利用した列車とおんなじですやん（笑）

　そうこうしているうちに長崎駅に到着。

　さくらまで時間があるので、一旦改札を出て長崎駅前をうろついたあと、駅に戻った。それでも時間があるので、長崎駅で撮り鉄をしていた。上の画像の上２枚が長崎地区の特急で左側が、２０００年に登場した８８５系「白いかもめ」、右側がＪＲ化後すぐに登場した７８３系「ハイパーかもめ」である。白いかもめは振り子式なのでカーブでは車体を傾けて高速で駆け抜ける。かもめの場合、肥前山口〜諫早で威力を発揮するのだが、管理人は同区間は白いかもめしか乗ったことないので、比べようがない＿|‾|○

　下２枚は普通列車である。あずき色の電車は国鉄時代から走っている４１５系である。ＪＲ化後に白いボディーに青のラインの九州色に塗り替えられたが、２０００年に国鉄復元色とやらをやってくれて、この編成に限りこのカラーが復活している。左端の黒い電車がワンマンに対応した８１７系である。

　国鉄復元色の４１５系はめったにお目にかかれないものだが、それ以外は長崎地区の主力選手である。

　さて、こうやって時間を潰しているうちに、ついに「さくら」のお出ましです。

次へ