東京メトロ6000系
東京メトロの6000系が登場したのは、昭和40年代中頃。
通勤電車のデザインとして、兎に角、斬新的でした。お若い人には、この斬新性、驚きがお分かりにならないかもしれません。
通勤電車のデザインとして、兎に角、斬新的でした。お若い人には、この斬新性、驚きがお分かりにならないかもしれません。
さて、6000系のトップナンバーなのですが、どの車両を以てトップナンバーと考えるのか、分かりませんでした。
Wikipediaによれば、6000系は、一次試作車、二次試作車、量産車があるとの由。
・一次試作車は、1968（昭和43）年製造で、そもそも３両編成。
元々は6001＋6002＋6003でしたが、現在は6000-1＋6000-2＋6000-3に改番。
・二次試作車は、1969（昭和44）年製造で、元々は６両編成でしたが、現在は10両編成。
元々は6011＋6012＋6013＋6014＋6015＋6016と言うナンバーでしたが、
現在は、6101＋6201＋6301＋6401＋6501＋6601＋6701＋6801＋6901＋6001に改番。
・量産車は、
6102＋6202＋6302＋6402＋6502＋6602＋6702＋6802＋6902＋6002
6103＋6203＋6303＋6403＋6503＋6603＋6703＋6803＋6903＋6003
……
Wikipediaによれば、6000系は、一次試作車、二次試作車、量産車があるとの由。
・一次試作車は、1968（昭和43）年製造で、そもそも３両編成。
元々は6001＋6002＋6003でしたが、現在は6000-1＋6000-2＋6000-3に改番。
・二次試作車は、1969（昭和44）年製造で、元々は６両編成でしたが、現在は10両編成。
元々は6011＋6012＋6013＋6014＋6015＋6016と言うナンバーでしたが、
現在は、6101＋6201＋6301＋6401＋6501＋6601＋6701＋6801＋6901＋6001に改番。
・量産車は、
6102＋6202＋6302＋6402＋6502＋6602＋6702＋6802＋6902＋6002
6103＋6203＋6303＋6403＋6503＋6603＋6703＋6803＋6903＋6003
……
となっております。
従って、2008年現在の6000系の全貌は、
6000-1＋6000-2＋6000-3
6101＋6201＋6301＋6401＋6501＋6601＋6701＋6801＋6901＋6001
6102＋6202＋6302＋6402＋6502＋6602＋6702＋6802＋6902＋6002
……
6135＋6235＋6335＋6435＋6535＋6635＋6735＋6835＋6935＋6035
となります。
従って、2008年現在の6000系の全貌は、
6000-1＋6000-2＋6000-3
6101＋6201＋6301＋6401＋6501＋6601＋6701＋6801＋6901＋6001
6102＋6202＋6302＋6402＋6502＋6602＋6702＋6802＋6902＋6002
……
6135＋6235＋6335＋6435＋6535＋6635＋6735＋6835＋6935＋6035
となります。
さて、どれがトップナンバーなんでしょう？
・数字的にみれば、「6000-1」と言うのがトップナンバー。
しかし、6000-1の編成のみがハイフンを用いているだけで、他はハイフンを用いておりません。
・従って、6000-1編成は例外と考え、6101以降の中でトップナンバーを考えた方が良いのか？
・6101以降の場合、6101、6201、6301、6401、6501、6601、6701、6801、6901、6001の10両をトップナンバーと考えるのも一案ですが、
10両全部をトップと考えるのは、我が好みではない（趣味ですので、「好み」で判断しておりますが、時と場合によってはこの「好み」が変わります(^_^;）。
・10両がトップではないと考える場合、
編成における順位を考慮すると、１号車の6101がトップだが、
数字的に見ると、6001の方がトップにふさわしい。その双方か？
・数字的にみれば、「6000-1」と言うのがトップナンバー。
しかし、6000-1の編成のみがハイフンを用いているだけで、他はハイフンを用いておりません。
・従って、6000-1編成は例外と考え、6101以降の中でトップナンバーを考えた方が良いのか？
・6101以降の場合、6101、6201、6301、6401、6501、6601、6701、6801、6901、6001の10両をトップナンバーと考えるのも一案ですが、
10両全部をトップと考えるのは、我が好みではない（趣味ですので、「好み」で判断しておりますが、時と場合によってはこの「好み」が変わります(^_^;）。
・10両がトップではないと考える場合、
編成における順位を考慮すると、１号車の6101がトップだが、
数字的に見ると、6001の方がトップにふさわしい。その双方か？
以上のようなことを考えたのですが、トップナンバーと決める明確な理由を探すのは大変難しく、
まぁ、なんとなく、6000-1と6101と6001との３つをトップナンバーと考えるか…
と言うことで、これらを撮影、ここに掲載します。えらく適当な基準で、ご参考には全くなりません(^_^;
まぁ、なんとなく、6000-1と6101と6001との３つをトップナンバーと考えるか…
と言うことで、これらを撮影、ここに掲載します。えらく適当な基準で、ご参考には全くなりません(^_^;
6000-1のハイフン編成は、３両編成の5000系車両と共に綾瀬〜北綾瀬専用ですので、運用している日ならば、確実に出会える。
2007年12月の或る日に綾瀬を訪れましたら、運用日だったようで、直ぐに撮影できました。
2007年12月の或る日に綾瀬を訪れましたら、運用日だったようで、直ぐに撮影できました。
これに対して、6101、6001は少々苦労しました。
203系、209系1000番代、メトロ06系等を追って亀有や金町駅などで何度も観察をしましたが、何故か6101には一度も出会いません。
6101と言う車両は存在しないのではないか？と一時思った位でしたが、ネットで探しますと、6101と言う編成は存在する… 相当相性が悪いようでした。
2008年02月の或る日。仕事を早々に終わらせて、17時過ぎには仕事場を出てしまい、
6001を探すべく、霞ヶ関駅に行きましたら、なんと直ぐに出会えました。矢張り平日のラッシュ時ですと、出会う確率は高い。
しかも霞ヶ関始発の列車です。6001の正面及びナンバーを余裕で撮影することができました。
始発で、しかも17時をそれ程経過していないことより、空いていましたので、車内を移動し、大手町駅到着前に、後端の6101に到着。
大手町駅にて、6101のナンバー及び正面を撮影して、「これにて、一件落着！」
ところが、撮った画像を見直して驚きました！！ 6101のナンバーは、ブレブレ…(^_^;;;;
再度撮影しようにも既に列車は走り去っています。
203系、209系1000番代、メトロ06系等を追って亀有や金町駅などで何度も観察をしましたが、何故か6101には一度も出会いません。
6101と言う車両は存在しないのではないか？と一時思った位でしたが、ネットで探しますと、6101と言う編成は存在する… 相当相性が悪いようでした。
2008年02月の或る日。仕事を早々に終わらせて、17時過ぎには仕事場を出てしまい、
6001を探すべく、霞ヶ関駅に行きましたら、なんと直ぐに出会えました。矢張り平日のラッシュ時ですと、出会う確率は高い。
しかも霞ヶ関始発の列車です。6001の正面及びナンバーを余裕で撮影することができました。
始発で、しかも17時をそれ程経過していないことより、空いていましたので、車内を移動し、大手町駅到着前に、後端の6101に到着。
大手町駅にて、6101のナンバー及び正面を撮影して、「これにて、一件落着！」
ところが、撮った画像を見直して驚きました！！ 6101のナンバーは、ブレブレ…(^_^;;;;
再度撮影しようにも既に列車は走り去っています。
しかたない。兎に角、次の電車で追い掛けます。
北千住で快速に乗り換えれば、取手までに追い付くだろう…
しかし、戻ることを考えると、取手まで行くのは馬鹿臭い。
取手行きですし、ラッシュ時ということを考えますと、そのまま車庫に入る可能性は低いのでは？（尚、車庫は、取手にはなく、その手前の我孫子にあります）
と考えて、北千住で待ち受けることとしました。
北千住で下車、時刻表を見ますと、先程の6101の取手行きは17時50分発。
取手まで所要時間は40分。と言うことは、18時30分取手着で、19時10分以降に戻ってくるはず。
北千住で改札を出て、ゆっくりと夕飯をとり、迎えることとします。
19時18分或いは19時23分発の代々木上原行きではないか、と予想していたのですが、19時29分発の代々木上原行きで戻ってまいりました。
北千住で、今度こそブレないよう慎重6101を撮影。これに乗車。西日暮里で下車して、家に向かった次第。
大手町での撮影でブレなければ、もっと早く終わったのに…
北千住で快速に乗り換えれば、取手までに追い付くだろう…
しかし、戻ることを考えると、取手まで行くのは馬鹿臭い。
取手行きですし、ラッシュ時ということを考えますと、そのまま車庫に入る可能性は低いのでは？（尚、車庫は、取手にはなく、その手前の我孫子にあります）
と考えて、北千住で待ち受けることとしました。
北千住で下車、時刻表を見ますと、先程の6101の取手行きは17時50分発。
取手まで所要時間は40分。と言うことは、18時30分取手着で、19時10分以降に戻ってくるはず。
北千住で改札を出て、ゆっくりと夕飯をとり、迎えることとします。
19時18分或いは19時23分発の代々木上原行きではないか、と予想していたのですが、19時29分発の代々木上原行きで戻ってまいりました。
北千住で、今度こそブレないよう慎重6101を撮影。これに乗車。西日暮里で下車して、家に向かった次第。
大手町での撮影でブレなければ、もっと早く終わったのに…
以上、先ずは「何がトップナンバーか」と言うことと共に「6101は存在するのか？」と言うことに悩み、
そして、カメラブレと言う我がドジに悩んだ東京メトロ6000系でした。
そして、カメラブレと言う我がドジに悩んだ東京メトロ6000系でした。
