老いて27000様のトップナンバーコレクションE533系電車編

東武6050系は、２ドアクロスシート車で、関東のJRでは既に見られなくなった急行形車両。
ドアデッキが無いとはいえ、国鉄153系、165系等を彷彿させるものであり、
折り畳み式簡易テーブルがあることを考慮すると、155系等をも彷彿させるもの。
しかも、東武日光や今市等では駅弁も売っています。駅弁を入手の上、是非とも乗ってみたい車両です。

6050系車両は、東武の車両のみならず、野岩鉄道、会津鉄道の車両もありますが、
運用は、東武か野岩／会津かの区別無く行われているようですので、ここでは、まとめてしまいましょう。
6050系と言うものの、6050や6051と言うナンバーは無く、下記のような番号。
全て２両編成で、計３３編成があり、浅草側より
6151＋6251
6152＋6252
……
6172＋6272
6173＋6273
……
6179＋6279
61101＋62101
61102＋62102
61103＋62103
61201＋62201
となっており、これらユニットを適宜連結し、４両編成や６両編成としています。
このうち、6172＋6272までが、6000系からの改造、6173＋6273以降が新造であり、
61101〜が野岩鉄道、61201〜が会津鉄道の車籍となっています。
6150は「モハ」ですが、運転席があり、国鉄式に言えば「クモハ」となるでしょう。パンタ付き。
一方、6250は「クハ」です。

さて、その東武6050系のトップナンバーですが、上記のように整理して編成を記すと、6151＋6152がトップと簡単にお分かりになるでしょう。
しかし、書籍も読まず、単に車両を見ているだけでは、何がなんだか分かりませんでした。
特に、61101等は、最初何のことだか分からず、迷いました。「6050系ではなく、60000系？」と考えてしまった位です。

6050系の番号付与方法（ナンバリング）は、以下のようになっているものと思われます。
(A)１番目のナンバーは、系列番号（6050系の場合「６」）、
(B)２番目のナンバーは、編成中における位置（浅草側より、１、２と付番）、
(C)３番目以降で個別番号。
　　但し、個別番号が、形式を表すこともある（6000系と6050系、10000系と10030系等をお考え下さい）。

通し番号方式のナンバリングであって、数が増えて別の形式と重なってしまう両数となってしまった場合、どのようにするのか？　
即ち、6151から始めた場合、50両目は6200とするのではなく（モハは6100番代であり、6200番代はクハ）、どのようにするのか？
その対処として、私の頭に浮かんだのは、国鉄（鉄道省）の9600形蒸気機関車です。
9600形のナンバーは9600から始まりますが、順次番号を付与していきますと、101両目は9700となってしまい、
既に9700と言う形式があったことより、101両目は、冒頭に「１」を付して「19600」として対処しました。
この番号付与方法が我がカタい頭に入り込んでしまっており、61101等は全く理解できませんでした。
61101は、6150形の101号車（個別番号）で、
最初の２つのナンバー「61」に加えて、その後ろに個別番号「101」を付与したものと理解することで、やっと分かりました。
こうやって理解した後に考えてみれば、冒頭に「１」を持ってきてしまうと言う国鉄（鉄道省）のナンバリングの方が特殊でしょう。
尚、実際には、一形式で50両以上が製造された訳ではなく、野岩鉄道の車両を100番代、会津鉄道の車両を200番代としたものと思われます。

さて、6050系の場合、6151＋6251がトップ編成です。
6151のみをトップナンバーと考えても良いですし、6151と6251との双方がトップナンバーと考えても良いでしょう。
通常の私の考え方だと、6151のみと考えそうですが、双方をトップナンバーとしてしまいました。
まぁ、極めていい加減な趣味の世界です(^_^;;;;

その6050系のトップナンバーとの出会いについて。
6050系は、日光や会津高原鉄道にまで走りますし、浅草周辺では１時間に１本の割合ですので、
トップナンバーなど真剣に追っかけても、なかなか出会わないのではないか、と思っておりました。
しかし、「果報は寝て待て」と言いますし、「求めよ、されば与えられん」とも言いますね。
トップナンバーに出会うなど、運しかありませんので、通えばその内に出会える、と楽観的に考えた方が良いようです。
勿論、トップナンバーが存在し、そこに来るであろう可能性の事前調査は必要ですが（その意味では「人事を尽くして天命を待つ」ですね）。

何度か北千住や浅草に通っておりましたら、2008年04月の或る日、北千住駅で偶然出会うことができました。
上りの快速電車で、直ぐに発車してしまいますので、乗車。
平日夜の上りと言うことで、ガラガラ。昔の急行電車みたいでした。
車内を撮影したり、好きな場所に座ったりしている内に浅草に到着。暫しホームに停車しておりましたので、その間に撮影することができました。

添付画像よりお分かりのように、車体には、6151、6251と数字しか示されておりませんが、
客室内の妻面上部にあるプレートには、モハ6151、クハ6251と種別（クハ、モハ）も記されています。
また、車体には6151と言う数字と共に、東武の社章がありますが、61101〜61103には野岩鉄道、61201には会津鉄道の社章が示されています。