スバルDラーのお客様感謝デーを利用して、エンジンオイルとリアデフオイルを交換しました。
Engオイルは初の純正！純正ってどんなフィーリングなんでしょ？
リアデフオイルは、前オーナーがいつ交換したか分からないので、安心のために交換。
Dラーで出してくれたコーヒーを飲みながら店内のフォレスターを見学。やはり荷室が広いね〜まさしくスキー車ですな。
現行フォレスター、エアロを付ければなかなかカッコ良いと思うんだけど。。

んで、オイル交換後のフィーリングはというと・・・。

まずエンジンオイル。これは正直ガッカリ。。値段の割りにあまり良い点が見つからず・・。もう入れることは無さそう(>_<)
そしてリヤデフオイル〜これはサッパリ違いが分かりません(^o^)/ビバ鈍感！
さて、次はどのEngオイルにしよう・・・なにかおすすめあります？？

ワイパーゴム換えました。
だーいぶ前から吹き残しがあったのですが、ケチって放置してたんだけど、やっぱり雨の日見づらいので交換しました。
でもやっぱりケチって運転席側だけ。。だって助手席側はまだ使えそうなんだもん・・。

BOSCH純正の交換用ゴム。680円也。こんな値段ケチるなよって！？

交換後は・・・やっぱり感動的な払拭性能。ケチらないで早く換えときゃ良かった。。

たまたま前を走ってた、全く知らない人のインプです。
（勝手に写真載せて良いのか！？）

たまにインプの後ろにつくと、一緒に付いて行っちゃいたくなりますよね！？
だって、あまり走ってるインプの後姿って見ることないし・・。
しかもブレーキランプが光ってる状態、ってのもなかなか見ないしね。

このインプを見て、「やっぱりデカイ羽が欲しい病」が発症してしまいました・・。
同時に「タイコがピカピカしてる、砲弾でないマフラー欲しい病」も同時に発症しました。。
でも、お金が無い〜・・。

しかし・・・GD（涙目ね）カッコ良いわぁ♪（うっとり）

今日は、みやさんとこでいろいろやってもらいました♪

①プラグ交換
この車は中古で買って以来、一度もプラグを換えてないので、交換することにしました。
といっても作業は全てみやさんにやってもらいましたが・・・。
GDACの場合、プラグ交換にはエアクリBOX、バッテリ、ウォッシャタンクを外す必要があります。
ひろち的にはこの時点でギブアップなのですが、さすがみやさん！さくさく交換完了でした♪

外したプラグ。色はまぁまぁだけど・・・ボロボロです。。

外したプラグを見る限り、おそらく新車から一度も換えてなかった様子。。今回換えて良かった♪
んで、換えたプラグはDENSOのIRIDIUM TOUGH。個人的にはNGK派だったんだけど、DENSOの方が安かったもんで。。

Yオクで1本1100円でした

効果はというと・・・素晴らしいですね♪これは違いが体感できます。
発進からすでにトルクアップしてます。まぁ今までのプラグがボロかったせいもあるけど・・でもイリジウムオススメです♪

②エアクリ交換
これは予定外でした。
プラグを外す過程でエアクリを外すのですが、外したエレメントを見てビツクリ！汚すぎます。。

左が外したエレメント。ヘドロ的なものが付着してます・・・。

見かねたみやさんが、中古だけどまだまだキレイなSTi製エレメントをプレゼントしてくれました！上の画像の右側です。

STi製は見た目かなりカッコ良い♪ま、この後蓋をするので見えなくなるけど・・。

効果の程は・・・ま、他にも同時にいろいろ換えたんで、結局良くわからず・・・。でも精神的にはだいぶ安心てことで◎

③GDBインタークーラー
今回のメインディッシュです♪これもみやさんがプレゼントしてくれました。
みやさんは溶接加工したGDBインタークーラーに換えたんで、普通のGDBインタークーラーが余ってしまったため、いただいちゃいました♪
ちなみにGDAに流用する場合、インタークーラー裏の配管もGDB用のものを使わないと装着できません。
今回は裏の配管ごと頂いちゃったので、購入したのはガスケット3枚（裏の配管用2枚とブローオフ部1枚）だけでした。

やはりデカイ＆STIロゴがカッコ良い♪

取り付けは完全にポン付けです。BRKTもGDAとGDB共通なので、使うねじ穴が異なるだけです。

効果はというと、中速〜のトルクがアップしてますね。はじめはブーストの立ち上がりが遅くなったような気がしたのですが
ガッツリ踏めばブーストの立ち上がりは以前と変わらないですね。勘違いのようでした。
この流用、GDAにはかなりおすすめです◎

④ロアアームバー取付
だーいぶ前に友人から譲ってもらったロアアームバーを取り付けました。

材質はたぶんアルミです

取り付けは簡単♪付くべきところにしか付かないので、ねじを外してロアアームに共締めするだけです。
ま、これもみやさんにやってもらっちゃいましたが・・・。

さて効果はというと、これも体感できますね♪コーナリングが良くなりました！
なんというか、コーナリング中の横方向の踏ん張りが出て、ちゃんとサスが動いてるような気がします。
うーむ、表現が難しい・・・。
ただ欠点がひとつあります。それはMTオイル交換時に廃油がバーに直撃という点です。。
ま、MTオイル交換はDラーに頼むので、あまり気になりませんが・・。

そんなわけで、今回のいろいろ整備、かなり大満足です♪
みやさん、本当にありがとうございましたm(__)m

今まで履いていたDUNLOP DZ101は、さすがに溝がなくなり、ほぼスリップサイン状態でした。
思えばこのタイヤ、前車GC8F号から履いてたので、５〜６年履いておりました。。

DZ101装着状態

そこでタイヤ交換です。ブツは念願のミシュラン！
静粛性や寿命を考慮して、PILOT PRIMACYにしました。Yオク9分山中古品で4本24000円也♪中古サイコー♪
取り付けは知り合いの整備屋さんにて、格安で交換してもらいました。

ミシュラン装着！

実は今回、タイヤサイズを換えたんです。DZ101は205/50-16で、プライマシーは205/55-16。
そうなんです！世の中の流れに逆行して、扁平率アップ！
これによりタイヤ外形サイズアップ＆乗り心地も向上♪見ての通り、タイヤ〜フェンダー間の隙間も小さくなりました♪
いやぁ今までのサイズだと車高が少し低くて、よく坂道でバンパーを擦ってたので、外形サイズアップしたかったのです。

パターンは非対称な感じ

そして定番？のミシュランシール装着♪

モチロン両側に装着です！

んでタイヤの評価はというと、まずは転がり抵抗が激減してますね〜ま、これは減ったタイヤからの比較なんで微妙ですが。。
グリップはというと、さすがにスポーツタイヤのDZ101と比べると落ちますな・・。
ま、そんなに激しい走りをしないんでひろち的には問題なし！

しかし、扁平アップによるこのタイヤのぶりぶり感！なんとも言えずたまりませんなぁ♪

先週末から、右リヤの方から異音がするようになりました。

音は常にではなく、段差を超えるときに鳴ります。
あまりにヒドイんで、会社の昼休みにDラー持っていって見てもらったけど、
リヤショックASSYを純正に戻したほうが良い、と言われてオシマイ。ま、純正じゃないから仕方ないんだけどね。。

そこで、みやさんに助けを求め、見てもらいました。

結局根本的な原因は分からなかったのですが、アッパーマウントを交換して、ショック〜アッパーのボルトを
増し締めしたら異音はなくなりました。

作業中の写真は無し。。作業後です。

いやぁ毎度みやさんには助けてもらいっぱなしです。本当にありがとうございました！

いきなりHIDバルブ切れました(T_T)
ま、そろそろ8万キロなんで寿命でしょう。
もっと色を青くしてカッチョ良くするために、色温度が高いバルブに交換する人が多いけど、
個人的には雨の日の視認性が欲しいので、あまり青いのが好きじゃないんです。

そこでまずはDラーで見積もったところ、片側のバルブのみで13800円でした・・高！
これなら社外品が両側分買えます・・。
というわけで、社外品で、純正と同じくらいの色温度のものに換えました。

CATZのライジングホワイトなる、4500Kのものです。
お値段なんと処分品で1万円でした♪

交換は意外と楽です。
バルブ後ろの防水カバーを回して外して、あとはH4ハロゲンバルブ交換と同じ感じです。

右がCATZで左が純正。

色については純正とほとんど同じ。よーーーーーーーーーく見ると、純正のほうが少ーーーーーーし青いかな。
ただ、明るさは全然違います。やっぱり新品のほうがはるかに明るいです。HIDも劣化するのね。

しかし・・・雨の日の明るさは十分なんだけど、見た目的にはもっと青白いほうが・・・でもこれは両立できないのよね。。

フロントワイパーはBOSCHのエアロワイパーに換えたんだけど、リヤは純正のままでした。
たまたま某純正エアロワイパーを入手したので、リヤに装着してみました

なかなかスマートでカッコ良いでしょ♪
よくGDインプではレガシィ純正リヤワイパーに換える人が多いけど、個人的にアレはゴツくて好きじゃなかったのです。
これならアーム、ブレード共に細くすっきりして、見た目GOOD！

でも・・・たぶんリヤ用じゃないので向きが逆なんです。。
ま、作動に問題ないし、小さいことは気にしない方向で・・・。

我が家のインプレッサはファミリーカーということもあり、最近はいろいろとお出かけする機会が多くなってきました。
今まで完全なる地図派だったのですが、目的地が街中だったりすると地図だけでは頼りなく、 またナビのVICS渋滞情報が魅力的だったので、ついにナビを導入することにしました。

モノはパナのポータブルナビで、ワンセグ無し、VICSありモデルです。3万円を切る値段で購入できました♪

やっぱりポータブルなんで、電源コードやらVICSのアンテナやらがダッシュボードに出ちゃうのよね・・見栄えが悪いけど まぁ仕方ないですな・・。

しかし・・・ナビって便利ですな。今まで頑固に地図派だったけど、もうナビ無しでは無理です。。

あ、でも完全にナビ頼みではなく、地図も最新版を買って併用してますよ！
ナビも便利だけど、やっぱり本になってる地図が好きなのです◎

ワイパー換えてみました。
ブツはBOSCHのエアロツインマルチです。ネット通販でフロント用左右で5000円くらいかな。
最近は国産車でもエアロワイパー付いてますが、個人的にBOSCHのデザインが好きなんです（ごめんなさい）

	⇒

カッコよいでしょ！？完全に自己満足です。
性能的には・・・あまり変化は無し。高速での払拭ぐあいと、雪でどの程度使えるのか、が気になりますな。
ちなみに前車GC8のときは、友人からもらったフィン付きワイパー（レガシィ用。。）を使っていました。
フィン有無の効果はというと・・・これが全然違うのです。
雨の高速で効果がはっきりと分かると思います。

トリアエズ見た目が良くなったんで大満足です！
これでひろちGDA号も欧州車(風）！？

今年はスタッドレスタイヤ＆ホイールを新しくしました！
タイヤはヤフオクで2007年製造のヨコハマIG721、ホイールもヤフオクで落札したWEDSのSA90です。
ホイールは傷が多いので割安でした♪あまり傷とか気にしないんで、ひろち的にはお得でした。

いやぁ、このホイール好きなんですよ。昔これを履いてるGDBを見てから、GDを買ったら絶対に履こうと思ってたホイールなんです。
ほんとは夏タイヤで履かせたいんだけど、夏はTE37があるので・・・。スタッドレスにしちゃいました♪

やっぱGDボディには17インチ似合うね・・。夏タイヤも17インチにしたい・・。無理。。

前にみやさんに交換してもらったフロントばね。やはり前だけだとバランスも悪いのでリヤも交換しました、 というか、毎度ながら交換してもらっちゃいました。。

みやさん手持ちのショックで、GDA-NB純正ショックを仕様変更したけど、GCには合わなかったのでいかが？ とのことで、GC8時に使っていたフルバケと交換してもらうことになりました！
で、いつも通り、ガレージMIYAにて交換です。

みやさんの手にかかれば、サス交換はアッと言う間です。。
今日は涼しくて作業にはちょうど良かったです♪（自分は作業してませんが・・。)

GDANB純正仕様変更ショック（黒）＋湾岸ダウンサス（黄色）になりました♪

このショック、もともとWRX純正だし、正立だし、仕様変更もあって、かなり突き上げが優しくなりました♪
（仕様変更：ガス交換、オイル添加剤追加、などなど。）
乗り心地もだいぶよくなりました（インプにしては、ですけど・・。）
今までの純正ショックは6万キロ以上使ってるので、新品相当になった効果もあると思います。
車高はというと・・・フロントは何も変わらずで、ダウンサスになったリヤは・・・

少し下がった？

まぁ、リヤはあまり下げたくなかったので、結果大満足です。
みやさん、毎度ながらありがとうございましたm(_)m

我が家のインプは赤ちゃん仕様となったこともあり、高速道路に乗る機会が増えました
そこでついにETC導入です。

配線は常時電源とIG電源とGNDだけなので、本体＋セットアップをお店で購入し自分で取り付けました。
本体は・・・何て言うんだろ？ヒジ置きみたいなグローブボックスとでも言うのか・・。
その中に取り付け。やっぱり見えないところに設置したいですよね〜
シフトノブやらリモコンミラー操作部の周りの内装を外して、グローブボックスに配線が通る穴を開けました。
アンテナ＋スピーカは、説明書通りの場所へ設置。配線は内装に挟んで見えないようにしましたよ♪
　

さて、まだ高速に乗る機会がなく試していないのですが、無事に作動するのやら・・・。

納車時にsyms球を引き継いで使ってたけど、予想より球のポジション（通称：球ポジ）が低く、使いづらく感じてました。
WTB号のノブはprovaのもので、乗せてもらった時なかなか良い感じだったので真似してみました、キャハ♪

	⇒

本当はシフトノブは白派なのですが、形が気に入ったこのprovaノブは黒しかなく・・・でも付けてみると黒でもいいや♪
シフトレバーシャフトのねじ部も見えなくなって◎。

今度はシフトパターンがちゃんと書いてあるんで、車検時に困ることも無いですね♪

前車に引き続き、ルームランプのバルブを換えてみました。
毎度、世の中のLED化の流れに反して電球♪だって明るいし安いんだもん=3

白いし明るいし、ほぼ満足♪
でも数分点灯しただけで、結構熱くなるのね・・・。ってことは損失が大きいわけで。
こりゃ点けっぱなしでバッテリ上がるわけだ〜。
ルームランプなら自作できそうだし、そろそろLED化！？（←そう言いながら、きっとやらない）

前車に引き続き、ミツバ アルファホーン装着しました。
一度社外ホーンに換えちゃうと、純正ホーンがショボくて・・。
今回も不本意ながらお店で買いましたよ。。
んで早速取り付け。場所は純正が付いてたとこと同じ。

画像左側はほぼそのまま付くけど、右側はバンパー等に干渉しないようBRKTを曲げて取り付けました。
あと、車体から来るハーネスは1本ずつなので、余ったホーンの端子にはGNDを接続します。
配線やら端子やらは会社から拾ってきて、適当に取り付け。2sqくらいの黒い線を使い、保護チューブを被せておきました。
一応、ラジエターへの風を遮らないような位置にしたつもり。

グリルからは、GNDハーネスが少し見える程度。本当はこのハーネスも見えなくしたいんだけどね〜とりあえずこのままで。。

納車時から気になっていた、フロントタイヤとフェンダーの隙間。そして大音量マフラー。
これを対策するべく、ダウンサス＆純正マフラー導入となりました。
ダウンサスは、みんからで乗り心地の評判が良い湾岸のやつにしました。
純正マフラーは・・中間はみやさん、テールはWTB氏からプレゼントしてもらいました！ありがとうございますm(_)m
んで、取り付けもみやさんに甘えちゃいました。。てへ。
みやさんとはかなり久しぶり。そしてガレージみやは、さらにパワーアップしていました。。

　
屋根つきで、かなり快適♪　　　　　　　　　　　　　　みやさんGC8号。 GCもかっこ良いね♪フォグ＆カバー真似したかったです。

先日、自分でエンジン交換をしたみやさんの倉庫には、エンジンクレーンやらEJ20の一部やら、 ショック＆スプリングが大量に保管されてました。
そして、最新兵器！スプリングを縮める装置まで！確かにみやさんほどの頻度でばね換えるなら、このマシン必要ですな・・。
んで、まずはフロントの交換。みやさんのさくさく作業で、あっという間に完了♪何も手伝えなくてすいません。

湾岸サスは黄色！

下がり具合はなかなかちょうど良い感じ♪もともと車高を下げるよりは、隙間をなんとかしたかったので リヤは純正のままでも良いかなぁ〜ってことで、フロントだけにしました。 （後日、やっぱりリヤも換えたくなりました。。みやさん・・・またお願いしますm(_)m m(_)m）

交換直後はこんな感じ。（でもなじんでくると・・・リヤも下げたくなりました・・・。）

続いてマフラー交換。ナットの固着もなく、これまたあっさり終了♪さすがみやさん！

	⇒

しかし純正マフラーなのになかなかの音量。もちろん社外の音量よりは断然静かだけど、 純正でコレ？ってくらいがちょうど良いです♪
そして明らかなトルクアップ♪始めは静かになったせいかモノ足りなく感じたけど、 音量に慣れてくるとトルクアップが良く分かりました（鈍感なもんで）
いやぁ、いつもみやさんにはお世話になりっぱなしですいません。また遊びに行きます！ありがとうございました！

冬シーズン終了ということで、夏タイヤ装着です。
前車から履いていたTE37＆DIREZZAを装着。

16インチだけど、7.5JJOFFSET+46なんで、良い感じの位置に来ました。
やっぱりTE37！持っても軽いし、動き出しも軽やかです♪
見た目的には17インチにしたいのですが・・。

あと、やはり前車で使ってたDefiメータを装着。
ブーストと水温です。ブーストはインマニから負圧を取るのですが、今回は見た目チューン？てことで 青いシリコンホースを使ってみました！熱硬化しにくいし、見た目も良いし、 切り売りであまり長く使わないので財布にも優しい〜と良いことだらけです♪
水温は、ラジエターへ行くアッパーホースを切り、センサ取付用ブロックをかませて取りました。
センサ先端が水中へ確実に入るように、センサは下から指す形で装着しました。
しかしセンサ付近はファンやらエアコンやら・・クリアランス無いですね。。
しっかりインシュロックで配線を固定し、巻き込まないように処理しました。

そしてメータの取り付け場所ですが・・・かなり悩みました。ホントは時計があるところにデデーンと3連フードで 付けたいのですが、そんなお金も無く。仕方なく図の位置にしました。

本命の場所ではないですが、まぁまぁの位置かと・・。
ホントは黒文字板で3連・・・無理ですね。。

ステーとバーとスキー用アタッチメントはそのままで、取り付けBRKTだけGDA用を買って取り付けました。
やっぱ、4ドアの取り付け方は自然ですよね。
前のは2ドアだったので、微妙な取り付け方でした。

金曜日の昼休みに、会社の駐車場で取り付けました。んで定時ダッシュでナイター行きました。。
やっぱりスキー専用キャリアより、システムキャリアのほうがカッコ良いね♪

これも前のインプと同じバルブに換えました。
いやぁポジションオレンジ好きなんですよ。。
白だとHIDと同じ色にしたくなるし、白LEDだと光量が落ちるし・・
となると、値段も安くて明るい、ウェッジバルブで十分！となるわけです。

ブツはやっぱりRAYBRIG。今まであまり切れたこともないし、愛用してます。

交換は意外に大変。何が大変って、ヘッドライトがなかなか外れないんです。
ライトUNITの上と横にあるナットはすぐに外せるけど、そのあとライトUNITを引っ張り出すのが大変。
バンパーを傷付けないように、一瞬の力でUNITを手前に外します。
バルブの交換自体は楽だけどね〜そこに到達するまでが少し大変です。

	⇒

色も明るさも大満足です♪

前のインプと同じバルブに換えました。
世間ではLED化が流行っているけど、一般に売ってるLEDバルブはなんだか暗そうで・・・。
ナンバー灯だし、あまり暗いのも問題なので、安くて光量十分なバルブにしました。
ブツはRAIBRIGの白くなるやつ。400円くらいで買えます。明るいまともなLED買うと1諭吉 以上するみたい・・・。
そんなの買えないし、安いバルブにしました。

今後、もしLED化するならLEXUS純正とかですかね〜あれは白くて上品だし、何より純正なのが良い！
でもLEXUSだから高いのかな。。

昼過ぎ、GC8でお店に行きそのまま下取り、そしてGDAが納車となりました。
前回もそうですが、やっぱりいままでお世話になった愛車を手放す時はツライですよね。
このGC8も4ドアだったらもちろん乗り続けたのですが・・・すごく良い車でした。
今までホントお疲れ様でした！

GDAはGDA純正ホイール＆微妙な夏タイヤ（なぜか2本純正、2本RE-01）を履いていたのですが、 新しくスタッドレスを買う予算なし＆ TE37をそのまま履きたかったので、GC8とGDAでホイールを交換しての納車となりました。
（つまり、GDAもホイールは今までと同じものを履く予定）
ちなみにこのGC8も、納車時にはなぜかGDA純正ホイールを履いていたなぁ・・。
さらに、シフトノブもSYMS球を使いたかったので、GDAのものと交換してもらいました。

以下、納車時の仕様。
・純正オプション リップスポイラー
・純正HID
・アゼストCD,MD 2DIN
・フジツボ パワーゲッター
・社外ブレーキパッド（詳細不明）

WRXは、STiと比べるとバンパーがしょぼいけど、このリップが付いてるとカッコ良く見えますね。。
あとは純正HIDだしキーレスも付いてるしかなり便利！（今や常識？）

とりあえずマフラーがうるさいので、純正に戻したいです。あとは純正車高が・・・。
フェンダーとタイヤの隙間が気になる・・・まぁ完全に見た目の話だけどね。
今度こそ20万キロ目指して乗り続けます！？（←前回も言ったような・・。）