２００３年　５月遠征記録

　５月　２日

　一昨日、私の知人（同業者）からのメールで「特急「サンダーバード８５号」が６８３系２０００番台（「しらさぎ」・「加越」編成）で運転したよ。」との情報が入り、この日に６８３系２０００番台の特急「サンダーバード」を撮影しに大阪まで行って来ました。

　鳳からＪＲ阪和線に乗って、関空・紀州路快速京橋行（４１２０Ｍ）に乗って、天王寺で先発の大和路快速大阪方面行（３３５３Ｋ）に乗り換えて、大阪で降りました。

　大阪で知人２人（同業者）と会ってから、６８３系２０００番台の特急「サンダーバード」（臨時運転）を狙いました。ところが、無情にも特急「サンダーバード８５号」（９０１５Ｍ）は、６８１系６両編成、特急「サンダーバード９１号」（８０２１Ｍ）は、６８３系基本番台の６両編成（この列車は、岸辺で撮影）でした。結局、６８３系２０００番台の特急「サンダーバード８５号」（臨時運転）の撮影は、叶いませんでした。

　また、大阪駅で快速当駅止（２７４０Ｍと２７４２Ｍ・どちらも網干所明石支所２０７系７両編成）の表示幕を撮影しました。

大阪駅

←京都・米原・東京・京橋　　　　　　　　　　　　　　神戸・姫路・福知山・岡山・西九条・桜島→

　１０番線　１０：３６着　快速当駅止（２７４０Ｍ）で撮影した表示幕

　「快速（ピンクライン・ＪＲ東西線経由）　大阪」、「区間快速（イエローライン・ＪＲ宝塚線）　大阪」表示等

　１０番線　１１：０６着　快速当駅止（２７４２Ｍ）で撮影した表示幕

　「区間快速（オレンジライン・ＪＲ阪和線）」、「普通（薄紫のライン・ＪＲ嵯峨野線）」、「普通（ブラウンライン・ＪＲ奈良線）」表示等

　昼からは、岸辺へ行ってＥＦ６５国鉄色単機回送とＥＦ８１　５０３号機＋コンテナ列車編成を撮影しました。それらが終わってから知人とお別れして、私は各駅停車京都行（１９０Ｃ）に乗って京都へ向かいました。

　京都へ行く途中、京都総合運転所付近を久々に見ることが出来ました。キハ６５系７００番台（元「エーデル鳥取」編成）の急行「だいせん」や嵯峨野線の１１３系（京都寄りから１１３系原型ライト車＋１１３系７６００番台）等を車内から眺めました。

　京都で１８３系８００番台国鉄特急色の特急「きのさき」を撮影しようとしましたが、既に遅しと言った状況でした（ヘッドマークがきのさき→はしだてへ変換中）。けれども快速園部行（２２１１Ｍ・１１３系７６００番台簡易リニューアル車の４両編成）を撮影しました。

　さて、京都からみやこ路快速奈良行（２６２９Ｍ）に乗りました。東福寺と玉水に停車するみやこ路快速に乗るのは、この日が初めてです。

　みやこ路快速同士のすれ違いは、東福寺、宇治、棚倉（みやこ路快速京都行は運転停車・以前は上狛）で行われます。

　奈良からＪＲ大和路線に乗り換えて、区間快速ＪＲ難波行（４３１Ｋ・森ノ宮区１０３系８両編成）に乗りました。ただ、最高速度は１００ｋｍ／ｈで精一杯といった状況でした。

　天王寺に着くと暫くの間、森ノ宮区１０３系の撮影に勤しんでいました。

　天王寺からＪＲ阪和線に乗り換えて、快速日根野行（２１６５Ｈ・日根野区１０３系８両編成）で帰りました。

　５月　５日

　ゴールデンウィーク３連休の間、バイト漬けで忙しい日々を送っていました。

　この日は、国鉄特急色の特急「くろしお９０号」の運転日が最終日と言うこともあって、急遽、バイトの帰りに日根野駅で撮影することになりました。

　特に天王寺方面へ向かう特急列車は、どの列車も混雑していました（但し、グリーン車はそうでもないが・・）。特に自由席なんかはデッキに立ち客が出るくらいの混雑ぶりでした。

　また、関空・紀州路快速京橋行や紀州路快速和歌山行も満席で、特に日根野から３両編成になる紀州路快速和歌山行では、かなりの乗客で混んでいました。

　日根野駅で撮影・見物した列車は次の通りです。

日根野駅

←天王寺・ＪＲ難波・大阪・新大阪・京都　　　　　　　　　関西空港・和歌山・紀伊田辺・新宮→

　　２番線　１６：４３発　特急「くろしお２３号」白浜行（２０７３Ｍ）

日根野区Ｔｓｃ３８１−１０４Ｆ（くろしお編成・Ｂ４０１編成）の９両編成

　　２番線　１６：４９発　関空快速関西空港行（４１６３Ｍ）

日根野区Ｍｃ２２３−２５０１Ｆの５両編成

注意：日根野迄は、関空・紀州路快速として運転。日根野で分割

　　２番線　１６：５０発　紀州路快速和歌山行（４５６３Ｈ）

日根野区Ｍｃ２２３−１Ｆの３両編成

注意：日根野迄は、関空・紀州路快速として運転。日根野で分割

　　１番線　１６：５２発　各駅停車和歌山行（１２５７Ｈ）

日根野区Ｔｃ２０５−１００２Ｆの４両編成（撮影）

　　３番線　１６：５２発　快速天王寺行（１２２Ｈ）

奈良区Ｍｃ２２０−５Ｆ（４両）＋Ｍｃ２２０−１Ｆ（４両）の８両編成

注意：天王寺寄りのＭｃ２２０−５Ｆの中間車は、Ｔ２２０−５１＋Ｍ２２０−５１で、Ｍｃ２２０−５Ｆは、当駅で増結。天王寺寄りのＭｃ２２０−１Ｆの中間車は、Ｔ２２０−４７＋Ｍ２２０−４７。

　　２番線　１７：１０発　各駅停車和歌山行（１２５９Ｈ）

日根野区Ｍｃ１０３−２５０４Ｆ（リニューアル車）の４両編成

注意：日根野区１０３系最初のリニューアル車（サハ１０２−１を除く）

　　１番線　１７：１１発　快速天王寺行（２１４６Ｈ）

日根野区Ｔｃ１０３−１７Ｆの６両編成

注意：日根野区１０３系６両編成車で唯一の戸袋窓付編成

　　２番線　１７：１６発　快速和歌山行（１１９Ｈ）

奈良区Ｍｃ２２１−６８Ｆ（４両）＋Ｍｃ２２１−３２Ｆ（４両）の８両編成

　　１番線　１７：１７発　快速天王寺行（２１４８Ｈ）

日根野区Ｔｃ１０３−１１９Ｆの８両編成

　　１番線　１７：３２頃　回送列車

日根野区Ｔｃ３８１−１１５Ｆ（国鉄特急色編成・Ｃ６０１編成）の６両編成（撮影）

コメント：最近、日根野区３８１系の「回送」幕が黒色に変わっています。白幕の「回送」表示は、もうすぐ見納めです。撮影していない方はお早めに願います。

　　２番線　１７：３６頃　回送列車

日根野区Ｍｃ２８１−１Ｆ（特急「はるか」増結用編成）の３両編成

　　３番線　１７：３６頃　回送列車

奈良区Ｍｃ２２１−２２Ｆの４両編成

　　１番線　１７：４５頃　回送列車

日根野区Ｔｃ１１３−５２６７Ｆ（阪和快速色）の４両編成

　　２番線　１７：４５発　特急「スーパーくろしお２５号」新宮行（７５Ｍ）

日根野区Ｔｃ３８１−１１２Ｆ（スーパーくろしお増結用編成・Ｄ９３３編成）３両＋Ｔｓｃ３８０−２Ｆ（スーパーくろしお用編成・Ｄ６５２編成）６両の９両編成

注意：天王寺寄りのＴｃ３８１−１１２Ｆ（Ｄ９３３編成・３両）は、白浜で切放

　　４番線　１７：５２発　快速天王寺行（１２４Ｈ）

日根野区Ｔｃ１０３−１５Ｆの６両編成

コメント：日根野区１０３系の中で最古参車

　　４番線　１８：３４発　特急「くろしお９０号」天王寺行（８０７０Ｍ）

日根野区Ｔｃ３８１−１３１Ｆ（国鉄特急色編成・Ｃ６０３編成）の６両編成（撮影）

　５月　９日（第２回広島遠征）

　この日は、広電入社試験の為に広島まで行きました。しかも朝４時半に起きて、５時過ぎに家を出ました。

　行きは、天王寺から大阪まで大阪環状線に乗りました。大阪に着いてから数分後、１１番線に「あすか」が入線していました。

　また、大阪駅で寝台特急「日本海２号」（４００２レ）と寝台急行「銀河」（１０１レ）を撮影した後、大阪駅　７：３０発の広島駅（新幹線口）行の高速バスに乗りました。

　高速バスの車内では、殆ど勉強していました。

　広島バスセンター（広電紙屋町電停前）には、１２：１０に着きました。ここでバスを降りて、紙屋町西電停から広電宇品線（広電本社前経由広島港（宇品）行）に乗って、広電本社前で降りました。

　因みに広電に乗っても勉強ばかりしていました。

　広電の入社試験は筆記試験と面接で、私は試験開始１時間前までに来ましたので、先に筆記試験を受けてから面接を受けました。

　私は、広電の入社試験を終えてから、広電本社前電停から紙屋町東経由広島駅行の電車に乗りました。乗った車両は、元西鉄福岡市内線（廃止）の３０００系でした。

　広島に着くと、下関部１１５系３０００番台４両編成と広島所１０３系（瀬戸内色。関門・海峡物語ラッピングカー）の４両編成を撮影した後、快速「シティライナー」岡山行（５３６８Ｍ）に乗りました。

　私は、ＥＦ６７系を撮影する為に八本松で降りましたが、ＥＦ６７系は来ませんでした。その後、普通白市行（１５６６Ｍ）に乗りました。白市で快速「シティライナー」糸崎行（５３７０Ｍ）に乗って、糸崎で普通岡山方面播州赤穂行（４７２Ｍ・岡山から１９３４Ｍ）に乗りました。

　福山から山陽新幹線ひかり３８８号Ｒａｉｌ　Ｓｔａｒに乗り換えて姫路まで乗りましたが、自由席・指定席共に満席でした。

　姫路から新快速長浜行（３６６８Ｍ）に乗って、三ノ宮で快速野洲行（８２２Ｔ）に乗り換えて、大阪で降りました。途中、尼崎で快速東西線経由・奈良行（５５１２Ｍ・２０７系基本番台４両＋２０７系１０００番台３両の７両編成。後３両は京田辺で切放）を撮影しました。

　大阪でびわこライナー米原行（４７２２Ｍ・京都所４８５系Ａ０１編成・Ｔｃ４８１−８０１Ｆの９両編成）を見た後、大阪環状線に乗って鶴橋へ向かいました。鶴橋と上本町で近鉄電車を撮影・見物しに行きましたので報告します。

鶴橋駅

←難波・上本町　　　　　　　　　　　奈良・伊勢中川・名古屋・宇治山田→

下り（大和西大寺・奈良方面及び河内国分・大和八木・名張・伊勢中川・名古屋・宇治山田方面）列車

　１番線　２１：３８発　瓢箪山行普通（２１９１レ）

　　１２４１Ｆ＋　　９２０１Ｆの６両編成（撮影）

　１番線　２１：４３発　奈良行準急（２１５３レ）

　　１２７１Ｆ＋　　１０３５Ｆの６両編成

　２番線　２１：４４発　河内国分行普通（２１６７レ）

　　２４３２Ｆ＋　　２４１２Ｆ＋　　２４１３Ｆの６両編成

注意：２＋２＋２の６両編成（いわゆるブツロク編成）

　１番線　２１：４７発　奈良行快急（５１３７レ）

　　９００４Ｆ＋　　９０２？Ｆ（シリーズ２１）＋　　５７２３Ｆ（シリーズ２１・Ｌ／Ｃカー）の１０両編成

コメント：難波寄り２両（９００４Ｆ）と奈良寄り８両（９０２？Ｆ＋５８２３Ｆ）の混結編成です。シリーズ２１登場当初、混結編成はあまり見られなかったのに、この所は混結編成も多くなってきました。

　２番線　２１：４７発　青山町行区間快速（５１２７レ）

　　１５０３Ｆ＋　　５１０６Ｆの８両編成

　２番線　２１：５１発　名張行準急（２１４５レ）

　　１４２２Ｆ＋　　２４２９Ｆの６両編成

上り（上本町・難波方面）列車

　４番線　２１：４２着　上本町行快急（４９２０レ）

　　２４２０Ｆ＋　　２４２２Ｆ＋　　２６２１Ｆ（Ｌ／Ｃカー試作改造車）の８両編成

注意：　２４２０Ｆ＋　２４２２Ｆは、名張で増結

　３番線　２１：５１着　難波行準急（８１５０レ）

　　５７２１Ｆ（シリーズ２１・Ｌ／Ｃカー）の６両編成

　３番線　２２：０５着　難波行快急（５１３４レ）

　　８９２１Ｆ＋　　５８０５Ｆ（Ｌ／Ｃカー）の１０両編成

上本町駅

←難波　　　　　　　　　　　　　　　奈良・伊勢中川・名古屋・宇治山田→

下り（大和西大寺・奈良方面及び河内国分・大和八木・名張・伊勢中川・名古屋・宇治山田方面）列車

　１番線　２１：５６発　松阪行特急（２１０５レ・桔梗が丘停車）

　１２２？？Ｆ＋　３０２？？Ｆ（ビスタＥＸ）の６両編成

コメント：難波行準急（８１５０レ）車内から見たので、車番がわかりませんでした。

伊勢中川・名古屋・宇治山田→

大阪線（河内国分・大和八木・名張・伊勢中川・名古屋・宇治山田方面）列車

　４番線　２２：０２発　高安行普通（２２８１レ）

　　１２５６Ｆ＋　　２６２４Ｆの６両編成

　５番線　２２：０５発　青山町行区間快速（５２２３レ）

　　２４２０Ｆ＋　　２４２２Ｆ＋　　２６２１Ｆ（Ｌ／Ｃカー試作改造車）の８両編成

注意：鶴橋で２６２１Ｆを撮影

　７番線　２２：０９発　名張行準急（２２４１レ）

　　２８１２Ｆ＋　　２４４４Ｆの６両編成

　３番線　２２：１２発　河内国分行普通（２２６１レ）

　　１４２６Ｆ＋　　２６１２Ｆの６両編成

　鶴橋から、ＪＲ大阪環状線に乗って、天王寺で区間快速大阪方面行（４８７Ｙ・奈良区１０３系８両編成）を撮影してから帰りました。自宅に着いたのが深夜１２時前でした。

　５月１４日（甲南山手初撮影）

　前日にＥ２３１系８００番台の甲種回送を撮影しに行くはずでしたが、バイトがあった為、行くことが出来ませんでした。その為、この日にＪＲ神戸線甲南山手駅での初撮影を実行しました。

　私はＥＦ６５　１０５９号機（ＪＲ貨物試験塗色車）＋コキ５００００系、ＤＥ１０　１１８８号機（ＪＲ貨物更新色）単機回送、ＥＦ６６　１（ＪＲ貨物更新色）＋コンテナ列車を撮影しました。

　また、大阪駅でキハ１８１系（京都所・「はまかぜ」色）６両編成の団体列車と１４系客車（米原寄りから原色１４系４両＋１４系２００番台シュプール＆リゾート色２両）６両編成の回送、丹波路快速を撮影しました。

　因みに１４系客車６両編成の牽引機は、ＤＤ５１　１０４３号機でした。

　それに大阪１６：２５発の丹波路快速篠山口行（２７５３Ｍ）は、２２１−５Ｆの６両編成でした。

　その後、私は京橋へ行って京阪電車を撮影してきましたので、紹介します。

京橋駅

←出町柳・私市・宇治　　　　　　　　　　　淀屋橋→

上り（枚方市・私市・宇治・三条・出町柳方面）列車

　１番線　１６：３８発　三条行普通

　　２２１０Ｆの７両編成

注意：２２１０Ｆは、淀屋橋寄りに２６００系３両（２６２９Ｆ）と混結編成

　２番線　１６：４０発　出町柳行急行

　　７２０１Ｆの８両編成

　２番線　１６：４５発　樟葉行準急

　　６００１Ｆの８両編成

　１番線　１６：５３発　三条行普通

　　２２１１Ｆの７両編成

　２番線　１７：０４発　萱島行区急

　　２７２４Ｆ＋　２６０４Ｆの５両編成

　１番線　１７：１７発　萱島行普通

　　７００２Ｆの７両編成

　２番線　１７：２８発　枚方市行準急

　　６０１０Ｆの８両編成

下り（天満橋・淀屋橋方面）列車

　３番線　１６：４３発　淀屋橋行急行

　　２２２４Ｆの８両編成

　３番線　１６：４９発　淀屋橋行区急

　　２６０４Ｆ＋　　２７２４Ｆの５両編成

　３番線　１７：０４発　淀屋橋行区急

　　１５０６Ｆの７両編成

　京橋で京阪電車を撮影した後、自宅へ帰りました。

　５月１７日（今年最初の野球観戦）

　この日、あべの橋（天王寺）、新今宮、なんば、鶴橋、大阪、岸辺での鉄活動と今年初の野球観戦（甲子園球場で巨人対阪神戦の観戦）をしました。

　まず、あべの橋で臨急「葛城高原号」を撮影しました。

　あべの橋駅の撮影列車は次の通りです。

あべの橋駅

吉野・河内長野→

南大阪線（古市・富田林・河内長野・橿原神宮前・吉野口・吉野方面）列車

　４番線　　９：２９発　御所行臨急「葛城高原号」（６９４１レ）

　　６４１４Ｆ＋　　６４１５Ｆの４両編成

　６番線　　９：４０発　吉野行特急（３９０９レ）

　１６００８Ｆの４両編成

　あべの橋で撮影が終わると、新今宮となんばで南海電車を撮影しました。

新今宮駅（南海高野線・りんかんサンライン）

←なんば　　　　　　　　　　　　河内長野・極楽橋・和泉中央→

下り（河内長野・橋本・極楽橋・高野山・和泉中央方面）列車（全て１番線発車）

　１番線　　９：５２発　特急「こうや３号」高野山・極楽橋行（８０５レ）

　３０００３Ｆの４両編成

上り（なんば方面）列車（全て２番線発車）

　２番線　　９：５５発　準急なんば行（４１３４レ）

　　６５１７Ｆの６両編成

　２番線　　９：５９発　急行なんば行（２５０４レ）

　　６１１３Ｆ＋　　６１３１Ｆの８両編成

新今宮駅（南海本線・空港線）

←なんば　　　　　　　　　　　　和歌山市・関西空港→

下り（和歌山市・関西空港方面）列車（全て３番線発車）

　３番線　１０：０４発　区急羽倉崎行（３５０１レ）

　　７０２９Ｆ＋　　７０２７Ｆの６両編成

上り（なんば方面）列車（全て４番線発着）

　４番線　１０：０１発　区急なんば行（３５０６レ）

　　７０２５Ｆ＋　　７０３１Ｆの６両編成

なんば駅（南海本線・空港線）

和歌山市・関西空港→

南海本線・空港線（和歌山市・関西空港方面）列車

　９番線　団体列車「マクドナルドラピート号」みさき公園行

　５０５０２Ｆの６両編成

　南海電車を撮影した後、鶴橋で宇治山田行特急（１２２３８Ｆの４両編成・７１０３レ）を撮影してから大阪へ向かいました。

　大阪で寝台特急「トワイライトエクスプレス」大阪止（８００２レ）の列車を撮影しました。

　この列車の電源車が、何と！カニ２４　１０８号（国鉄メーク）でした。この日は土曜日であるのと、それに珍車が来たので鉄ファンの数が２０人前後もいました。

　その後に嵯峨野線用の１１３系７６００番台試運転列車を撮影してから、岸辺でＥＦ６５　１０３号機＋１１６号機の重単回送とＥＦ６５　１０００番台＋レール輸送車編成を撮影しました。

　大阪に戻ってから、１１７系原色車の試運転編成を撮影してから、甲子園まで行って巨人対阪神戦を観戦しました。しかし、阪神のムーア投手があまりにも活躍しすぎた（まるで一人舞台？）為、０対１で巨人が敗れました。

　野球観戦が終わった後、大阪駅で１０３系リニューアル車の回送列車と寝台急行「銀河」（１０２レ）を撮影しました。

　この日の寝台急行「銀河」のＢ寝台車は、全て銀テープ車でした。

　天王寺でＢ快速和歌山行（２１６５Ｈ・日根野区Ｔｃ１０３−２４５Ｆ（リニューアル試作車編成）の６両編成）を撮影してから、その列車で帰りました。

　最後に百舌鳥で「いきいきサロンきのくに」（牽引機：宮原所ＤＤ５１　１０４３号機）を見ました。

　５月２２日（京都遠征）

　この日は午後の授業が休講になったため、急遽、「ふれあいＳＵＮ−ＩＮ」を撮影するために京都まで行くことになりました。

　京橋からＪＲ学研都市線・奈良線経由で京都まで乗った後、始めにキハ６５系７００番台「エーデル鳥取」編成を撮影しました。

　その後に２２３系１０００番台の普通姫路行（７８７Ｔ・高槻〜明石間は快速）を撮影してから、キハ１８１系集約臨を見物しました。

　本日の集約臨の編成は、米原・敦賀寄りからキハ１８１−４５＋キハ１８０−９＋７９＋７８＋２６＋キハ１８１−１８でした。

　なお、キハ１８１−４５の貫通扉の窓ガラスが割れていて、その部分にはガムテープで応急処置がなされていました。非常に痛々しい光景を見てしまいました。

　その後、宮原所１１７系基本番台（京都１６：１９発の普通柘植行・５３６２Ｍ）を撮影してから１５分後、京都駅２番線に「ふれあいＳＵＮ−ＩＮ」が入線し、撮影することが出来ました。

　なお、この日は「ふれあいＳＵＮ−ＩＮ」の入線に伴い、普通米原行（明石〜高槻間快速・７８０Ｔ）は、２番線→３番線の発車に変更となりました。今日の「ふれあいＳＵＮ−ＩＮ」の撮影者は、私を含めて１０人以上はいました。

　帰りは、京都から大阪まで各駅停車西明石行（２１３Ｃ）に乗りました。

　途中、京都所付近通過中に特急「雷鳥」新編成と思われるクロ４８１−２０００番台以下５両編成（クハ４８１−２６３だけはＪＲ西日本特急色）を車内から撮影しましたが、今一つでした。

　最後に大阪で寝台特急「日本海１号」函館行（４００１レ）を撮影して帰りました。

　５月３１日

　バイト先へ向かう前に３８１系国鉄特急色の集約臨を撮影