２００３年鉄道旅行記

第１回名古屋・美濃遠征＆

第１回亀山遠征

　１月１０日（第１回名古屋・美濃遠征初日＆第１回亀山遠征）

行程：和泉府中１１：０７発→ＪＲ阪和線　快速天王寺行（２１２０Ｈ）→天王寺１１：２８着（乗換）３４発→ＪＲ大阪環状線（外回り）　大和路快速大阪方面行（３３６５Ｋ）→大阪１１：４６着（撮影休憩・折返）１２：０４発→ＪＲ大阪環状線（内回り）・大和路線　大和路快速加茂行（３３６６Ｋ）→加茂１３：０３着（乗換）０８発→ＪＲ関西本線　亀山行ワンマン（２４０Ｄ）→伊賀上野１３：４２着（乗換）５０発→近鉄伊賀線　上野市行ワンマン（１３８１レ）→上野市１３：５７着１４：００発→伊賀神戸行ワンマン（１４７１レ）→伊賀神戸１４：２４着（折返）３９発→上野市行ワンマン（１４７２レ）→上野市１５：０７着（乗換）１６発→伊賀上野行ワンマン（１５８０レ）→伊賀上野１５：２３着→ＪＲ関西本線　亀山行ワンマン（２４４Ｄ）→亀山１６：２７着（折返）４０発→加茂行ワンマン（２５３Ｄ）→柘植１７：０５着（乗換）１０発→ＪＲ草津線　普通京都行（５３７３Ｍ）→草津１７：５９着（２分延着・乗換）

　草津１７：１２発（５５分延発）→ＪＲ琵琶湖線　普通米原行（７８２Ｔ・明石〜京都間は快速）→米原１７：５９着（１時間２分延着・乗換）１９：２８発→ＪＲ東海道本線　普通大垣行（２２８Ｆ）→大垣１９：５８着（乗換）２０：１２発→近鉄養老線　揖斐行ワンマン→揖斐２０：３６着（折返）４１発→大垣行ワンマン→大垣２１：０７着（乗換）３３発→ＪＲ東海道本線　区間快速豊橋行（２４０２Ｆ）→岐阜２１：４４着（休憩）２２：００発→新快速浜松行（２２６４Ｆ）→名古屋２２：１８着（撮影・名古屋泊）

　午前中に授業が終わってからすぐに「スーパーサルーンゆめじ」（以下、「ゆめじ」と表記）を撮影しに大阪駅へ向かいました。

　正午前大阪駅１１番線に「ゆめじ」が入線してきました。「ゆめじ」を撮影した後、１２時０４分発の大和路快速加茂行（３３６６Ｋ）に乗り、加茂から関西本線のワンマン列車（２４０Ｄ）に乗りました。気動車を見たことは何度かありますが、乗るのは初めてのことでした。

　キハ１２０系は速くていいのですが、トイレはなく、ホンマにレールバスのようでした。キハ１２０系はトンネルに入ると物凄くうるさかったです。

　伊賀上野で近鉄伊賀線に乗り換えました。なお、近鉄伊賀線の乗車編成は８６７Ｆでしたが、上野市からそのまま伊賀神戸へ直通していました。（１３８１レ→上野市から１４７１レ）

　伊賀神戸で１２２００系＋１２４００系の名古屋行特急と１２３０系＋２６１０系Ｌ／Ｃカーの上本町行急行を撮影することが出来ました。再び伊賀神戸から近鉄伊賀線に乗りました（１４７２レ）が、今度は上野市で乗換えとなりました。上野市で８６６Ｆのくノ一列車と８６７Ｆの回送（入庫）列車を撮影した後、伊賀上野行ワンマン（１５８０レ）に乗り、伊賀上野に戻りました。

　伊賀上野から再び関西本線に乗った私は、亀山へ行路を進めました。特に柘植〜中在家信号場の間に所々、鉄ファンの姿がちらほら見られました。亀山でＪＲ東海の３１３系３０００番台と２１３系５０００番台、キハ４８系、キハ１１系（基本番台、３００番台）の姿があり、亀山に着くと早速、撮影しました。

亀山駅

←加茂・奈良・ＪＲ難波　　　　　　　　　　　　　　　　　　名古屋・松阪・鳥羽・新宮→

　　１番線　１６：４３発　普通名古屋行（１３４２Ｍ）

神領区Ｍｃ３１３−３０２５Ｆの２両編成（撮影）

中線留置

神領区Ｍｃ２１３−５０１１Ｆ＋Ｍｃ２１３−５００２Ｆの４両編成（撮影）

注意：表示幕が「名古屋」表示

　　３番線　１６：４０発　加茂行ワンマン（２５３Ｄ）

亀山部キハ１２０−３０３＋キハ１２０−３０６の２両編成（撮影）

　　４番線　普通当駅止（９３２Ｄ）

伊勢区キハ　４８　６８０４＋キハ　４８　５８０５＋キハ　４８　６５０２＋キハ　４８　５００１の４両編成（撮影）

　　５番線　１６：４３発　鳥羽行ワンマン（９４５Ｃ）

伊勢区キハ　１１−３＋キハ　１１−３０４の２両編成

注意：キハ　１１−３０４のみ撮影

　折り返し亀山から加茂行ワンマン（２５３Ｄ）に乗って、柘植で草津線に乗り換えて草津へ向かいました。途中、貴生川で１１３系リニューアル車と信楽高原鐵道のＳＫＲ３０１Ｆ＋ＳＫＲ３１１Ｆを撮影してから草津へ向かいました。

　ところが、草津に着くとホームはたくさんの客でごった返していました。理由は、ＪＲ神戸線の灘と新長田で人身事故が発生し、列車が大幅に遅れていました。取り敢えず私は、柘植・加茂を経由して京都へ向かい、京都から名古屋までＪＲ琵琶湖線・東海道線で行くはずでしたが、急遽ルートを変更せざるを得なくなってしまいました。鉄旅の初日に人身事故にあうなんて、不運ですわ・・・・・・。

　草津からＪＲ琵琶湖線の普通米原行（７８２Ｔ・明石〜京都間は快速）に乗りましたが、６両編成のうえ篠原までは身動きが出来ないほどの大混雑でした。米原に着いてもホームに人がかなり溢れ返っていました。

　米原で４８５系特急「しらさぎ」と特急「加越」を撮影した後、普通大垣行（２２８Ｆ・大垣区３１１系の４両編成）に乗って、大垣へ向かいました。大垣で、大垣区３１３系基本番台４両編成の新快速と大垣区１１７系の快速、樽見のハイモ２３０系を撮影しました。また、樽見のＴＤＫ１０系を見ることが出来ました。

　大垣からは、本来なら計画に無かった近鉄養老線の大垣〜揖斐間に乗ることになったのです。近鉄養老線の揖斐まで往復した後、名古屋区キハ８５系ひだ編成の車両を用いたホームライナー関ヶ原３号関ヶ原行（８５８７Ｄ）、大垣区３１３系区間快速豊橋行（２４０２Ｆ）を撮影して、大垣２１：３３分発の区間快速豊橋行（２４０２Ｆ）に乗って、岐阜へ向かいました。

　岐阜で美濃大田区キハ４８系ワンマンを撮影しました。ここでもＪＲ神戸線の人身事故の影響で、高山本線の列車が遅れていたし、岐阜から新快速浜松行（２２６４Ｆ）に乗って、名古屋に着いても快速「ムーンナイトながら」東京行（３７２Ｍ）の遅延の影響で、中央西線の列車も遅れて運転していました。岐阜から名古屋までの間において、木曽川駅で２１１系０番台４両編成の普通岐阜行、尾張一宮駅（名鉄では新一宮駅）で特急新岐阜行（編成：豊橋・河和・常滑寄りから１０００・１２００系パノラマスーパー＋１８００系の８両編成）、５３００系の回送（４両編成）を、栄生駅付近で特急吉良吉田行（１６００系パノラマスーパー）と回送（１０００系パノラマスーパー）のすれ違いをそれぞれ見ることができました。

　名古屋では、寝台特急「あさかぜ」、寝台特急「さくら・はやぶさ」、快速「ムーンライトながら」、大垣区３１１系区間快速豊橋行（名古屋２３：１０発・２４０６Ｆ）、神領区３１３系１０００番台の中央西線普通瑞浪行（名古屋２３：４４発・６７３Ｍ）を撮影しましたし、ＥＦ６４を見ることができました。深夜０時で波瀾万丈!?の初日の鉄旅行を終え、名古屋駅近くのホテルで宿泊しました。

　１月１１日（第１回名古屋・美濃遠征２日目及び桑名・敦賀・奈良遠征）

行程：名古屋　６：２０発→近鉄名古屋線　難波行特急→桑名　６：３７着（折返）５３発→名古屋行特急名古屋　７：０８着

　名古屋　８：２５発→ＪＲ東海道本線　特快大垣行（５１０５Ｆ）→大垣　８：５４着（乗換）　９：０２発→近鉄養老線　桑名行ワンマン→桑名１０：１６着（折返）３４発→近鉄養老線　大垣行ワンマン→大垣１１：４７着（乗換）１２：１５発→ＪＲ東海道本線　普通米原行（２８３Ｆ）→米原１２：４８着（乗換）５１発→ＪＲ北陸本線　新快速長浜行（３３１２Ｍ）→長浜１３：００着（乗換）１７発→特急「しらさぎ７号」富山行（７Ｍ）→敦賀１３：４３着

　敦賀１５：１６発→ＪＲ北陸本線　普通長浜行（１４６Ｍ）→長浜１５：５９着（乗換）１６：１０発（４分延発）→ＪＲ北陸本線・琵琶湖線　新快速播州赤穂行（３２２５Ｍ）→野洲１６：５０着（４分延着・休憩・撮影）１７：３９発→ＪＲ琵琶湖線　快速網干行（８０９Ｔ）→草津１７：４７着（乗換）１８：０９発→ＪＲ草津線　普通柘植行（５３６８Ｍ）→柘植１８：５１着（３分延着・乗換）５７発→ＪＲ関西本線　加茂行ワンマン（２５９Ｄ）→加茂１９：４３着（乗換）４６発→ＪＲ大和路線　区間快速大阪方面行（４７３Ｙ）→奈良（ＪＲ）２０：００着（バスで奈良（近鉄）駅へ移動）

　奈良（近鉄）２０：２５発→近鉄奈良線　難波行快急→鶴橋２０：５２着（乗換）２１：２７発→ＪＲ大阪環状線（内回り）　区間快速加茂行（大阪まで普通・２４８０Ｙ→大阪から区間快速・４８０Ｙ）→大阪２１：４０着（撮影・夜食・東梅田某ネットカフェ仮眠）

　２日目の鉄旅行は、午前５時前にホテルを出て、名古屋駅へ向かいました。

　名古屋では寝台特急「富士」、臨時快速「きそスキーチャオ」薮原行（神領区３１３系１０００番台の４両編成・表示幕は臨時）を撮影してから近鉄名古屋線で桑名へ向かいました。

　桑名では６：４２発の名古屋行準急（近鉄２０１５Ｆの３両編成）、６：４２発の大垣行ワンマン（６２５Ｆの３両編成・元南大阪線６０３７Ｆ）を撮影しました。しかし、２８００系の四日市行準急の撮影はできませんでした。桑名　６：４２発の名古屋行準急に乗り遅れてしまい、往復で特急を利用する羽目となってしまいました。

　名古屋に戻って名物のきしめんを食べてから、特急「しなの５号」白馬行（名古屋８：３０発（７００５Ｍ）・神領区３８１系の６両編成）、特快米原行（名古屋７：４０発・大垣区３１３系基本番台（４両）＋３００番台（２両）の６両編成）、快速多治見行（名古屋７：４７発・神領区２１１系５０００番台３＋３の６両編成）、快速中津川行（名古屋８：１８発・大垣区３１１系４両編成）、区間快速武豊行（名古屋８：１５発・名古屋区キハ７５系２００・３００番台２＋２の４両編成）、キハ７５系回送列車（名古屋区キハ７５系４００・５００番台＋２００・３００番台の４両編成）を撮影しました。

　しかし、大垣区３１１系の新快速を撮影することができず、名古屋　８：２５発の特快大垣行（５１０５Ｆ）で名古屋を後にし、大垣へ向かいました。

　大垣へ向かう間、栄生付近で普通佐屋行（名鉄３５００系４両編成）、枇杷島付近で普通岡崎行（２１１系０番台４両編成）、尾張一宮〜木曽川間で急行豊川稲荷行（名鉄７５００系６両編成）、岐阜付近で新快速豊橋行（大垣区３１１系＋３１３系３００番台の６両編成・幸田停車）、穂積〜大垣間でＥＦ６５　１１５号機？＋西武２００００系１０両編成の甲種回送を見ることができました。

　大垣で近鉄養老線に乗り換えて大垣〜桑名間を往復しました。また、桑名で１０：２９発の名古屋行普通（１８１０系の２両編成）を撮影しましたが、五十鈴川行急行（１２６９Ｆ＋５１１３Ｆの６両編成）を撮影することができませんでした。また、近鉄養老線大垣〜桑名間の乗車中に車掌さんが乗車券拝見や車内巡回をしていました。大垣着をもって近鉄養老線を制覇しました。

　大垣駅６番線には、大垣１２：０３発の樽見行ワンマン（樽見ハイモ２３０−３１３）が停まっていましたので、撮影してから米原へ向かいました。米原へ向かう途中で、車掌さんが乗車券拝見や車内巡回をしていましたし、車内も大混雑していました。

　米原から新快速長浜行（３３１２Ｍ）に乗って、長浜で特急「しらさぎ７号」富山行（７Ｍ）に乗り換えて敦賀へ向かいましたが、車内は大混雑でした。

　敦賀に着くと、特急「しらさぎ８２号」名古屋行（敦賀１４：２８発（８００２Ｍ）・金沢所４８５系Ｙ３１編成の７両編成）、小浜線の東舞鶴行ワンマン（敦賀１４：０３発（９３６Ｄ）・小浜鉄道部キハ５８・２８系２両編成と敦賀１５：２８発（９３８Ｄ）・小浜鉄道部キハ５３−５の単行）、ＤＤ１５を撮影しました。なお、敦賀で撮影しに来た鉄ファンが、何と！２０名近くもいました。

　敦賀１５：１６発普通長浜行（１４６Ｍ）に乗って、長浜で新快速播州赤穂行（３６２７Ｍ）で乗り換えましたが、姫路付近で人身事故が発生した影響で、新快速の到着・発車が４分くらい遅れていました。彦根で近江の車両を車内から見て、野洲に着きました。野洲で２２１系の普通米原行（７８０Ｔ・高槻〜明石間は快速）、２２３系の新快速当駅止（３３５０Ｍ）の回送列車、美濃大田区の１４系団体列車（牽引機：美濃大田区ＤＤ５１　７９１号機ユーロカラー）を撮影した後に、草津へ向かいました。

　草津から草津線に乗りましたが、行き違い列車の遅延がありました。柘植から関西本線加茂行ワンマン（２５９Ｄ）に乗り換えて、奈良へ向かいました（途中、加茂で区間快速大阪方面行（４７３Ｙ）に乗り換え）。これで草津線全線と関西本線ＪＲ西日本区間を踏破しました。

　奈良からバスで近鉄奈良線奈良駅に向かい、そこから２０：２５発難波行快急（近鉄９０２３Ｆ＋９７２２Ｆの８両編成）に乗りました。なお、奈良で９７２２Ｆを撮影しました。

　鶴橋で近鉄奈良線の回送列車（８０００系７０番台３＋３の６両編成）を撮影してから、大阪へ向かいました。大阪で寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」、寝台特急「あさかぜ」、寝台特急「富士」、急行「シュプール号」黒姫行（大阪２１：５７発・京都所５８３系Ｂ２編成の７両編成）、快速「ムーンライト高知・松山」高知・松山行、２２３系２０００番台と１１７系３００番台の回送列車を撮影してから、東梅田の某インターネットカフェ＆まんが喫茶で仮眠して２日目の旅行を終えました。

　１月１２日（第１回南紀遠征）

行程：大阪　５：０２発→ＪＲ神戸線　各駅停車西明石行（１０３Ｂ）→尼崎　５：０９着（折返）３６発→各駅停車高槻行（５６０Ｍ・塚本通過）→大阪　５：４４着（乗換）５０発→ＪＲ大阪環状線（外回り）　京橋・鶴橋方面行（１３１８）→天王寺　６：１０着（乗換）１２発→ＪＲ阪和線　快速和歌山行（１０１Ｈ）→日根野　６：４５着（乗換）４８発→区間快速和歌山行（２０１Ｈ）→和歌山　７：１８着（乗換）２０発→ＪＲきのくに線　普通湯浅行（３２７Ｍ）→湯浅　８：０４着（乗換）３４発→快速紀伊田辺行（きのくに線内普通・２９２９Ｍ）→紀伊田辺　９：３４着（乗換）５７発→特急「スーパーくろしお１号」新宮行（５１Ｍ）→白浜１０：０６着（土産購入）

　白浜１１：０１発→ＪＲきのくに線　新宮行ワンマン（２３３１Ｍ）→周参見１１：２７着（折返）３５発→紀伊田辺行ワンマン（２３２８Ｍ）→紀伊田辺１２：１８着（乗換）３０発→御坊行ワンマン（２３５８Ｍ）→御坊１３：２１着（乗換）３０発→普通和歌山行（３６４Ｍ）→和歌山１４：３２着（乗換）３９発→ＪＲ阪和線　紀州路快速京橋行（４５５２Ｈ・日根野から関空・紀州路快速京橋行（４１５２Ｍ）として運転）→日根野１５：０２着（乗換）０６発→特急「くろしお１６号」新大阪行（２０６６Ｍ）→天王寺１５：３１着（地下鉄乗車・でんでんタウンへ買い物・上本町で撮影）

　なんば１７：５４発→南海本線　普通和歌山市行（６８５７レ）→新今宮１７：５６着（乗換）１８：０１発→ＪＲ大和路線　各駅停車王寺行（８５８Ｋ）→天王寺１８：０３着（乗換）１０発→ＪＲ阪和線　関空・紀州路快速関西空港・和歌山行（４１７５Ｍ）→和泉府中１８：３１着

　鉄旅行最終日には、ＪＲきのくに線に乗りました。

　東梅田の某インターネットカフェ＆まんが喫茶を朝４時前に出て、大阪駅で寝台特急「さくら・はやぶさ」と２０５系基本番台の「回送」表示を撮影してから尼崎に行きました。尼崎で、快速「ムーンライト高知・松山」、４８９系「能登」編成の回送列車、東西線・学研都市線各駅停車の木津行と同志社前行を撮影しましたが、４８９系「能登」編成の回送列車をうまく撮影することができなかったのが少し、悔しいです。

　大阪に戻って、環状線の外回り電車に乗って、天王寺から阪和線６：１２発快速和歌山行（１０１Ｈ・２０５系１０００番台４両編成←この列車も撮影）に乗って、和歌山へ向かいました。途中でトイレに行きたくなって、日根野で区間快速和歌山行（２０１Ｈ・２２３系０番台の５両編成）に乗り換えて、トイレを使いました。因みに阪和線の車内で殆ど寝ており、気がつくと和歌山に着いていました。

　和歌山からきのくに線の普通湯浅行（和歌山７：２０発（３２７Ｍ）・１１７系３００番台４両編成）に乗り、寝ているうちに湯浅に着きました。湯浅で次の電車が来るまで３０分も待ちました。あべの橋へ行って吉野行準急（あべの橋　６：１８発）を撮影すればよかったと後悔しています。湯浅で和歌山まで快速・和歌山から普通紀伊田辺行（新大阪６：２９発・２９２９Ｍ）に乗って、紀伊田辺に着いた後、新宮方面の普通列車の出発時間が１０：４６発の新宮行（２３３１Ｍ）までなく、特急「スーパーくろしお１号」新宮行（平日は天王寺８：０１発、土休日は新大阪７：３５発・５１Ｍ）に乗り換えて白浜へ向かいました。

　白浜からバスでとれとれ市場へ向かい、おみやげを買いました。しかし、帰りはバスが無くて歩いて白浜へ行かざるを得なくなりましたが、列車には間に合いました。

　白浜から新宮行ワンマン（２３３１Ｍ）に乗り、周参見へ行きました。周参見へ行く途中でマナーの悪いある女子高生２人がドア付近に座っているのを見ました。運転士さんも注意しましたが、まったく反省すらなく、私は他の乗客と同様にある女子高生２人のマナー違反を見て、ホンマに腹が立ちました。

　周参見で１０５系を撮影してから紀伊田辺へ向かいましたが、きのくに線沿線で火災があった影響で、特急列車が数分遅れていました。帰りの紀伊田辺行ワンマン（２３２８Ｍ）でもマナーの悪いある女子高生２人も乗っていましたが、紀伊田辺で降りました。

　紀伊田辺で、１１３系２０００番台ワンマン車を撮影してから御坊行ワンマン（２３５８Ｍ）に乗り、御坊で普通和歌山行（３６４Ｍ）に乗り換えて和歌山へ向かいましたが、車内ではほとんど寝ていました。

　和歌山で紀州路快速京橋行（４５２２Ｈ・日根野で関空快速（４１２２Ｍ）と併結）に乗り換えて、日根野で特急「くろしお１６号」（２０６６Ｍ）新大阪行に乗って、天王寺で降りました。天王寺から地下鉄に乗り換えて恵美須町へ向かいました。

　途中、でんでんタウンに寄って、カトーの１１３系を買いました。恵美須町から地下鉄に乗って、谷町９丁目（近鉄では上本町）へ向かいました。

　上本町で１６：５０発の賢島行特急（２２１２４Ｆ＋１２４１５Ｆの６両編成）の１２５１５と１６：５５発の青山町行急行（１４３２Ｆ＋２４４６Ｆの６両編成・２４４６Ｆは、１０００系混合編成）を撮影しました。また、河内国分行普通の表示幕回転中に「準急　高安」表示を撮影してきました。上本町から難波行快急に乗って難波へ向かいました。

　難波から南海本線に乗り換えて、１７：４０発の急行和歌山港行（１９０７レ）を撮影しましたが、またしても１０５０系を撮影することができずに新今宮でＪＲ大和路線の各駅停車王寺行（８５８Ｋ）に乗り換えて、天王寺へ向かいました。

　天王寺で１８：０８発の区間快速加茂行（４３６Ｋ）を撮影しました。この区間快速加茂行は、何と！１０３系６両編成のウグイス色でした。１８：１０発の関空・紀州路快速関西空港・和歌山行（４１７５Ｍ）で帰りました。