７月２３日（第３回名古屋遠征）

行程：天王寺１７：５５発→ＪＲ大阪環状線（外回り）　区間快速大阪方面行（２４４５Ｙ）→大阪１８：１５着（乗換）３０発→ＪＲ京都線　新快速長浜行（３５０４Ｍ）→高槻１８：４５着（２分延着・夕食）

　高槻１９：３１発→ＪＲ京都線・琵琶湖線　新快速野洲行（３５１０Ｍ）→野洲２０：１１着（乗換）１２発→ＪＲ琵琶湖線・東海道本線　普通大垣行（８０４Ｔ→米原から２３８Ｆ・明石〜高槻間快速）→大垣２１：３５着（乗換）４０発　区間快速豊橋行（２４０４Ｆ）→名古屋２２：１０着（乗換・休憩）２３：５５発→快速「ムーンライトながら」東京行（３７２Ｍ・２８分延発）→大船　４：０１着（７月２４日）

　この日は仕事を終えてから、青春１８きっぷを使って、東北本線、埼京線、京葉線、総武・中央緩行線、川越線、小田急の初乗車と列車撮影、東北・上越新幹線系統の初撮影の為に、快速「ムーンライトながら」を使って東京へ遠征することになりました。

　青春１８きっぷを使って遠征するのが１年ぶりということもあって、なかなか遠征する機会がありませんでした。今回の東京遠征は、ＪＲ型車両及び消えゆく国鉄型車両（特に１８３系、１０３系）、来年に廃車される小田急１００００系「ＨｉＳＥ」の撮影＆Ｅ２３１系グリーン車（１０月１５日迄は普通車扱い）の体験乗車が主目的となりました。私の職場の同僚からは、「怪我しないように、元気に仕事に戻って来るように。」と言われ、万全な状態で東京遠征へ向かいました。

　始めに天王寺駅構内のコンビニで翌朝分の朝食を購入した後、区間快速大阪方面行（２４４５Ｙ）に乗り、大阪へ向かいました。大阪でネットカフェに立ち寄ったものの、満席となり、急遽、高槻の某ショッピングセンターで夕食を取ることになりました。

　高槻から１９：３１発の新快速野洲行（３５１０Ｍ）で野洲へ向かいました。途中、京都所付近で神領区３８１系臨時急行「ちくま」を確認しました。野洲で普通大垣行（８０４Ｔ→米原から２３８Ｆ・明石〜高槻間快速）に乗り換えて、大垣へ向かいました。しかも、１１３系で大垣へ行くのが初めてでした。米原から７両編成になったものの、車内は非常に空いていました。なお、米原で６８３系２０００番台特急「しらさぎ」を見ることが出来ました。

　大垣からは、当駅始発区間快速豊橋行（２４０４Ｆ）で名古屋へ向かいましたが、岐阜からは混んでいました。

　名古屋では、快速「ムーンライトながら」東京行（３７２Ｍ）の到着迄にＪＲと近鉄名古屋線の車両観察をしました。

名古屋駅（ＪＲ・在来線。その１）

←東京・豊橋・長野・中津川・亀山・新宮　　　　　大垣・米原・高山・大阪→

　　２番線　２２：１２発　区間快速豊橋行（２４０４Ｆ）

大垣区Ｍｃ３１３−１０Ｆの４両編成

　　１番線　２２：１３発　普通岡崎行（１１３８Ｆ）

大垣区Ｍｃ２１１−５０１３Ｆの３両編成

　　２番線　２２：１６発　回送列車

大垣区Ｍｃ３１１−７Ｆ＋Ｍｃ３１１−１０Ｆの８両編成（撮影）

　　４番線　２２：１８発　「ホームライナー関ヶ原５号」関ヶ原行（８２９３Ｆ）

金沢所Ｔｓｃ６８２−２００４Ｆ（５両）＋Ｍｃ６８３−３５０９Ｆ（３両）の８両編成（撮影）

　　６番線　２２：２０発　普通岐阜行（１１２７Ｆ）

大垣区Ｍｃ２１１−５０１７Ｆ（３両）＋Ｍｃ２１１−５０３３Ｆ（３両）の６両編成

　　２番線　２２：２７発　新快速浜松行（２２６４Ｆ）

大垣区Ｍｃ３１３−１２Ｆの４両編成

　　１番線　２２：２８発　普通岡崎行（１１４０Ｆ）

大垣区Ｍｃ２１１−５０２９Ｆの３両編成

　　６番線　２２：３０発　区間快速大垣行（２４０５Ｆ）

大垣区Ｍｃ３１３−１４Ｆ（４両）＋Ｍｃ３１３−３１６Ｆ（２両）の６両編成

　　７番線　２２：３０発　普通高蔵寺行（１８５Ｍ）

神領区Ｍｃ２１１−５００９Ｆ（３両）＋Ｍｃ２１１−５０１０Ｆ（３両）の６両編成

　　６番線　２２：３３着　普通当駅止（５８１Ｄ）

名古屋区キハ７５−２０２Ｆ（２両）＋キハ７５−４０６Ｆ（２両）の４両編成

　　５番線　２２：３５発　普通岐阜行（１１２９Ｆ・当駅始発）

大垣区Ｍｃ２１１−５０１４Ｆの３両編成

　　２番線　２２：４２発　区間快速豊橋行（２４０６Ｆ）

大垣区Ｍｃ３１１−４Ｆの４両編成

　　８番線　２２：４４発　普通中津川行（７１１Ｍ）

神領区Ｍｃ２１１−５６２０Ｆ（４両）＋Ｍｃ２１１−５６０２Ｆ（４両）の８両編成

　　６番線　２２：４５発　快速米原行（２３３７Ｆ）

大垣区Ｔｃ１１７−２７Ｆの４両編成（Ｓ１６）

　　４番線　２２：４７発　寝台特急「さくら・はやぶさ」長崎・熊本行（３レ・寝台特急「さくら」は、鳥栖以遠が４３レ）

長崎部１４系・１４系１５型寝台車（５両）＋熊本部２４系２５型寝台車（７両）の１２両編成

注意：鳥栖で分割

牽引機：ＥＦ６６　　４７号機

　　４番線　２２：５６発　「ホームライナー瑞浪３号」瑞浪行（８６９１Ｍ）

神領区Ｔｓｃ３８３−６Ｆの６両編成

貨物列車

　　４番線　２２：２２通過　コンテナ列車

牽引機：ＥＦ６６　　１０号機

　　２番線　２２：３４通過　コンテナ列車

牽引機：ＥＦ２１０−１４号機

　その後、近鉄の名古屋駅に立ち寄り、近鉄１４００系と１０００系を撮影しました。しかも、大阪線で走っていた１４００系（１５０７Ｆの４両編成）が名古屋線で走っている場面を見たのが、初めてでした。

名古屋駅（近鉄）

伊勢中川・難波・宇治山田→

名古屋線（桑名・四日市・津・伊勢中川・難波・宇治山田方面）列車

　３番線　２３：０１発　津新町行急行（２３３９レ）

　　２６２１Ｆ（Ｌ／Ｃカー試作車）の４両編成

　５番線　２３：０５発　津行特急（９３１３レ）

　２２１２３Ｆ（ＡＣＥ）＋　１２２２１Ｆの４両編成

　５番線　２３：０７着　当駅止ノンストップ特急（２１レ・津停車）

　２１１２１Ｆ（アーバンライナーｎｅｘｔ）の６両編成

　４番線　２３：０８発　回送列車

　１２２４７Ｆ＋　２２１１１Ｆ（ＡＣＥ）の８両編成

　１番線　２３：１０発　富吉行普通（２３８１列車）

　　１００５Ｆの３両編成（撮影）

　３番線　２３：１９発　富吉行準急（８３２１列車）

　　１５０７Ｆの４両編成（撮影）

　ＪＲの名古屋駅に戻った後、快速「ムーンライトながら」東京行（３７２Ｍ）の到着迄に引き続き列車を観察していました。

　ところが、快速「ムーンライトながら」東京行（３７２Ｍ）が定刻通りに到着していないと思ったら、２３：３０過ぎにＪＲ東海道本線（貨物線）で人身事故が発生していたことが分かりました。快速「ムーンライトながら」東京行（３７２Ｍ）がなかなか来ないわ、列車は動かないわで名古屋駅（ＪＲ）は一時、パニック状態に陥りました。

　快速「ムーンライトながら」東京行（３７２Ｍ）は、２４日の０：２０過ぎに入線し、名古屋を２８分遅れで出発しました。私は快速「ムーンライトながら」東京行（３７２Ｍ）に乗った途端、すぐに寝ました。

名古屋駅（ＪＲ・在来線。その２）

←東京・豊橋・長野・中津川・亀山・新宮　　　　　大垣・米原・高山・大阪→

　　２番線　２３：１７発　区間快速豊橋行（２４０８Ｆ）

大垣区Ｍｃ３１３−３Ｆの４両編成

　　６番線　２３：２０発　快速関ヶ原行（２３４１Ｆ）

大垣区Ｍｃ３１１−７Ｆの４両編成

　　２番線　２３：３３発　普通蒲郡行（１１４６Ｆ）

大垣区Ｍｃ２１１−５０１７Ｆ（３両）＋Ｍｃ２１１−５０３３Ｆ（３両）の６両編成

　　１番線　２３：３９発　快速「ムーンライトながら９２号」東京行（９３７２Ｍ）

田町区Ｔｃ１８９−１１Ｆ（Ｈ１０２編成）の１０両編成（撮影）

注意：ヘッドマーク、側面表示幕ともに「臨時」表示

　　６番線　２３：４１発　普通大垣行（１１３７Ｆ・３０分延発）

大垣区Ｍｃ３１１−１２Ｆの４両編成

　　８番線　２３：４５発　普通瑞浪行（６７５Ｍ）

大垣区Ｍｃ３１３−１００３Ｆの４両編成

　　３番線　２３：４６発　寝台特急「あさかぜ」下関行（５レ・２９分延発）

下関部２４系２５型寝台車（ラウンジカー編成）の９両編成

牽引機：ＥＦ６６　　４３号機

　　２番線　２３：５５発　快速「ムーンライトながら」東京行（３７２Ｍ・２８分延発）

静岡区Ｍｃ３７３−１Ｆ（３両）＋Ｍｃ３７３−１０Ｆ（３両）＋Ｍｃ３７３−５Ｆ（３両）の９両編成

　　４番線　２３：５５発　「ホームライナー大垣５号」大垣行（８５９５Ｄ）

名古屋区キハ８５系の４両編成

編成：キハ８５−１１０９＋キハ８４−１２＋キロハ８４−２＋キハ８５−２０２

　　１番線　２３：５６発　普通岡崎行（１１４８Ｆ・３０分延発）

大垣区Ｍｃ２１１−５０３０Ｆの３両編成

貨物列車

　　３番線　２３：２０通過　コンテナ列車

牽引機：ＥＦ６６　１３１号機