急行電車

このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください

１１０輌在籍です。

電車急行に乗った記憶があるのは「しらぬい」と「玄海3号」だな・・・・八代ー下関間・・・

８０系　　　　　　　　系列８０　2編成（10輌）

準急用車両として導入。普通列車から急行列車まで衰えを知らない活躍をみせている。

カトー製品番１０−３７９（７輌）　クハ８６カトー製品番４３４８−１（２輌）　モハ８０カトー製品番４３４９−１（１輌）

実車解説

首都圏の普通列車ラッシュ対策で開発された初代「湘南電車」

製造初年：

ワシも撮影した記憶があるが画が見つからない・・下関駅にて

幡生操車場横を抜ける80系（撮影機材OLYMPUS TRIP35)

大阪の交通科学館の1次型（撮影機材CONTAX G1)

実車感想

小学生の頃、たまに乗った記憶があります。新性能電車に比べて狭い感じと座席が古臭い感じだったと記憶しています。
関釜フェリー前の留置線に長いこと留置されていた事が思い出されます。

１５３系　　　　　　　　系列１５３　3編成（21輌）

平坦線用の急行電車として導入。１６５系と共に直流区間の急行運用を受け持つ。

湘南色低運転台カトー製品番１０−３９（６輌）　
クハ１５３カトー製品番４１６９（２輌）　モハ１５３カトー製品番４０１７（２輌）　モハ１５３カトー製品番４０２０（２輌）
サハシ１５３カトー製品番４０１８（1輌）　サロ１５２カトー製品番４０１９

新快速色カトー製品番１０−３４４（６輌）

実車解説

国鉄が設計・製造した急行（準急）用電車。
80系電車の後継として作られ最初に運用された列車名から「東海」型電車とも呼ばれる。
新幹線開通までは準急「東海」「比叡」にて運用された。151系特急「こだま」「つばめ」の車両故障時には
代走としても使われた。
新幹線開通後は東海道・山陽筋の平坦区間の急行として大活躍した。
急行以外でも関西圏の新快速運用にも就き活躍したが老朽化・後継車両の充実から
1984年を最後に全廃された。

製造初年：1958年　製造輌数：630輌　最高速度：130Km/h　廃止：1984年

幡生駅での快速電車・・・ピンボケは許してくださいな・・（撮影機材OLYMPUS TRIP35)

実車感想

物心ついた時には山陽下関口のローカル電車は153系だったと思います。
これも関釜フェリー前の留置線に長いこと留置されていた事が思い出されます。

１５５系　　　　　　　　系列１５５　1編成（8輌）

修学旅行用電車として開発された車両だが鉄王鉄道では急行用として１５３系と共通運用している。

マイクロエース製A５３３０（８輌）

実車解説

国鉄が設計・製造した修学旅行用電車。
153系を元に作られ、「ひので」型電車と呼ばれた。
田町電車区と宮原電車区に配属され品川ー京都間の「ひので」、品川ー明石間の「きぼう」に使われた。
修学旅行列車の新幹線移行により1971年を最後に「じので」「きぼう」は廃止された。。
その後、車内設備の一般化改造を受けて臨時列車や急行「東海」等に使用された。

製造初年：1959年　製造輌数：48輌　廃止：1982年

実車感想

１６５系　　　　　　　　系列165　3編成（22輌）

直流急行列車運用の大黒柱。一般型（さよなら東海セット＆JR東海セット）と低屋根（８００番台）の
３編成が在籍する。
社長のチョンボでビッフェ車両の購入を忘れた。。。（鉄王鉄道では基本的に優等列車はグリーン車＆食堂車付き）

さよなら東海セットカトー製品番１０−９０３（８輌）　JR東海仕様カトー製品番１０−４５１（6輌）
800番台基本セットカトー製品番１０−３３２（3輌）　800番台増結セットカトー製品番１０−３３３（3輌）
サロ１６４カトー製品番４０５９−４（2輌）

実車解説

国鉄が製造した急行用直流電車。
153系の出力向上・耐寒強化バージョンとして登場した車両。
勾配区間の急行をはじめ、平坦区間においても153系と交代して急行運用についた。

リニア鉄道館での165系

実車感想

１６７系　　　　　　　　系列１６７　2編成（12輌）

１６５系の補佐として急行列車に運用中。形式オタクが進んできたか・・・

田町色カトー製品番１０−９０８（4輌）　　　　　　湘南色マイクロエース製品番A５３８０（8輌）

実車解説

国鉄が製造した修学旅行用直流電車。
165系ベースの修学旅行用電車として製造された。
修学旅行列車が新幹線に移行した後は165系等と編成を組み臨時急行や波動用として運用された。
国鉄分割民営化後はJR東日本とJR西日本に継承された。
JR東日本・西日本での運用は臨時列車や波動用であったが老朽化によって
両社とも廃止され、廃形式となった。

製造初年：1965年

実車感想

１６９系　　　　　　　　系列１６９　1編成（4輌）

ＥＦ６３との協調運転用（３両なんで意味無いか。。）長野色は欲しいなと思ってました。
某模型店のセール３５％オフで買ってきました。綺麗な塗装で気に入ってます。

トミックス製品番９２０８５（4輌）

実車解説

国鉄が製造した急行用直流電車。
165系の横軽間でのEF63との協調運転が出来るようにした派生形式。
急行「妙高」等に充当され活躍した。
国鉄分割民営化後、JR東日本に継承された普通列車等に活躍したが
信越線横軽間廃止等からJRから完全に消滅した。
現在はしなの鉄道に譲渡された車両が活躍している。

製造初年：1968年

急行「信州」　信越本線長野駅　昭和59年