| このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください |
２６輌です・・
クモヤ９０・・下関駅にて
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| 日本初の貨物電車です。鉄王鉄道初の貨物電車です。。。 線形の良い動脈区間を130Km/hでぶっ飛ばします！ | |
 カトー製品番１０−２７７ | |
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| JR貨物が開発した直流用貨物電車です。 2004年から運用中。現在太井機関区に全車所属にて佐川急便の貸切運用についている。 製造初年：2003年 製造輌数：48輌 最高速度130Km/h 編成出力220Ｋｗ×16＝3520Ｋｗ | |
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| 実車は見た事ないですなあ・・・ |
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 カトー製品番4863‐1 4864‐1 | |
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| クモヤ１４３は牽引車として、クモニ１４３は荷物車として導入です。 | |
  クモヤ１４３グリーンマックス製２輌 クモニ１４３カトー製品番４０２１ | |
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| クモヤ１４３：首都圏のＡＴＣ化老朽車両の代替として製造された直流用牽引車。 国鉄分割民営化時にはＪＲ東日本に継承され、現在でも 入換、社員輸送、牽引に活躍している。 クモニ１４３：荷物電車の新性能化として生まれた車両。1986年荷物列車廃止時には 車齢が浅かった事から6輌が旅客化（クモハ１２３）され2輌が クモヤ１４３に改造され現在も活躍中！ 製造初年：1977年 製造輌数：輌 最高速度100Km/h | |
  荷電（形式は不明）昭和53年1月29日下関駅にて。 佐久間レールパークの訓練用車両クヤ１６５ | |
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| 荷電か郵便電車か？下関駅の3番ホームの先（九州側）に1輌チョコンと停まっていたのを 撮り鉄時に見た記憶しかないな。。。 |
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| 直流専用の電気検測試験車として導入しました。。導入初期にはレールクリーニングカーとして活躍させましたが 車輪がヤスリになっててガリガリ削るのも凄すぎるのでカヤ６４３１にクリーニングカーの役割は譲ってます。。 | |
 トミックス製品番９２００７ | |
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| 直流専用の電気検測試験車です。国鉄分割民営化時にはＪＲ東日本に継承された。 現在、東京総合車両センター内で保留車として保管されている。 製造初年：1980年 製造輌数：輌 最高速度Km/h 編成出力 | |
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| 見た事無いんですねえ。。 |
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| 交直流用の電気検測車として導入しました。。 | |
 トミックス製品番９２９２２ | |
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| 国鉄が1975年に製造した電気検測用交直流電車。国鉄分割民営化時にはＪＲ東日本とＪＲ西日本に 1編成ずつ継承されたが現在はＪＲ西日本に1編成が在籍している。 製造初年：1975年 製造輌数：輌 最高速度Km/h | |
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| これも見た事無いんですよね・・ |
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443系、マヤ34と共に活躍させる為にキヤＥ193系と同時に導入した電気検測用の事業用車両。 | |
 マイクロエース製品番Ａ３３９０ | |
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| 老朽化した443系、マヤ34の代替用として開発製造されたＪＲ東日本の新型電気検測車両。 勝田車両センターに配置されて活躍中。 製造初年：2002年 製造輌数：3輌 最高速度130Km/h | |
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| 見てみたい。。 |
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| クモニ８３とクモニ８３１００の2輌を新しく色塗り練習で買いましたがやっぱヘボィ・・・ | |
 グリーンマックス製
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2輌
