続ＳＬでＧＯ！

ＳＬのサイトは数あれど、クローズアップに重点を置いたものはあまり見かけませんね？
そこで、模型の資料としても使える（？）写真を公開したいと思います。
ほとんど自分のために撮った写真ですが、ＳＬファンにもなかなか興味深いのではないでしょうか。

左のタンクは空気ちりこし器。右のは泥溜め。赤く塗装されている 部分は灰箱といって、石炭の灰が溜まるようになっている。	連結器のクローズアップ。上についてるステーを上げるとテコの 原理で開放される仕組みになっている。
金色に見えるのがシリンダーに設けられた空気弁。シリンダー が絶気状態（惰性運転時）になると蒸気が逆流しないようにここ から空気が取り入れられる。	蒸気分配箱に設けられたバルブと各計器類。走行以外の蒸気 のコントロールはすべてここで行う。この機械っぽさがなんとも魅 力的だ。
中央にあるのが水面計および内火室最高部表示板。ボイラー 内の水面を監視する。その右にあるのが注水器。水槽からボイ ラーに水を送りこむ装置だ。	運転席である。逆転機、空気ブレーキ、加減弁などの各レバー が見える。室内は良く見ると黒ではなく、薄い青みがかった緑に 塗装されている。
クロスヘッドのアップ。ワルシャート式弁装置の特徴のひとつ。 人の顔みたいで面白い。	シリンダー前部と先台車のアップ。蒸気室前盞にはピストンの 尻棒案内が突き出ている。
これはボイラー安全弁である。右と左では作動する圧力が違う。 ボイラーの圧力が異常に高くなると、ここから蒸気が放出される。 小さいころはこれが汽笛だと思っていた。(^_^;)	空気圧縮器である。右にパイプでつながっているのが空気ちり こし器。ここで圧縮された空気はブレーキの作動に使われる。 Ｄ５１のような大型の機関車にはこのように大きなものが付く。
私には良くわからんのですが(^_^;)ナンバープレートの下には なにやら製造場所や製造年月日、所属などが書かれている。 運転台の窓はこのように開けているのが普通である。	言わずと知れた煙突である。その前に横倒しになって設置され ているのが給水温め器。水をここで一度温めてからボイラーへ送 られる。手前の板はデフレクターといって煙の流れを制御する板。
テンダーの後部。ナンバープレートはこのように４ヶ所のピンで 固定されている。テンダーは炭水車のことで、石炭や水を積ん でいる。	キャブ（運転台）には天窓が付いている。そのすぐそばには汽笛 をならすレバー（運転助士用）と室内灯が見える。汽笛は運転席 の足もとにもステップ状のものがあり、踏むとなるようになっている。

ご意見・ご感想をお待ちしております。 h-wakaizumi@ybb.ne.jp