【特集】阪和色の１１３系「S31と仲間たち」（その１）

インターネットの掲示板に、岡山電車区に阪和色と瀬戸内色の１１３系が８連を組成して待機しているという情報が載ったのは 事故から１ヶ月あまり経った昨年５月末か６月頭だったと思う。その後、西ノ宮まで帰ってきた彼らの姿がupされ、向日町にいる という情報が掲載された。B02（S31は岡山時代こう呼ばれていた）は一旦日根野に疎開した、ＡＴＳ−Ｐのついている車両をかき 集めるのだ、最高速度は95km/hというステッカが運転台に貼ってあるなどという情報がどんどん書き込まれ、とりあえずは各所に 留置後、宝塚−尼崎の運行再開の折には直接福知山線に投入されるのが確実と思われたとき、嵯峨野線、湖西線、草津線で８連車 の代わりに使われているという情報が飛び込んできた。瀬戸内色はともかく阪和色が８連で嵯峨野線に！湖西線に！撮りに行かね ばと思った。嵯峨野線だと丹波口、二条、円町、花園、湖西線だと西大津、和邇、草津線まで入っているなら伊賀町は柘植駅でキ ハ１２０と一緒に…。 　実際この１６両が運用されたのは３週間余りだったと思う。６月末にこの運用は１１７系へと置き換えられ、福知山線へ旅立っ ていった。

＜伊賀の山中に阪和色８連堂々見参！＞2005年6月9日　柘植駅にて

＜柘植駅撮影の証拠！キハ１２０との並び＞2005年6月9日　柘植駅にて

＜複々線の琵琶湖線を８連で疾走する姿は往年の１５３系新快速を彷彿とさせる＞2005年6月9日　大津駅にて

＜湖西線でも阪和色！表示幕の色と車体の色が妙に合っている＞2005年6月9日　西大津駅にて

＜映画村の脇を快速電車が駆け抜ける＞2005年6月10日　花園−太秦間にて

＜蓬莱山のふもとを走る＞2005年6月12日　和邇−蓬莱間にて