| このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください |
| このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください |
母ちゃんの鶴の一声で撤去となった父ちゃんの力作のＮゲージのレイアウトは
もはや跡形もなく消えてしまったね…合掌
その跡には一回りデカイＨＯのレイアウトが並んだけど、元々この部屋に合わせて
作ってなかったので、父ちゃんはかなり苦戦しているみたいやね…。
結局、かなり出来上がっていた巖出駅モジュールは一から出直しになったみたいやね^^
| このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください |
体調も回復し、この週末はレイアウト工事を進めました。
最新の画像です。
機芸出版社よりＰＥＣＯのレールが届きましたので、線路が延伸し、おかげさまでホームの位置決めも完了し、固定しました。
駅舎へと続く道路も、先週はサブテレインむき出し状態でしたが、駅の前までアスファルト舗装が完了しました。
この画像で見る限り、大きく変わった点はそのくらいなのですが、
実はこんな具合になっています。
駅前の道路には左右両側に側溝を付けました。
実は、旧モジュールでは坂を登り切ったフラットな部分のみ、それも駅側のみに側溝を作っていたのですが、
坂道の部分は左右とも、駅舎前は手前の方に側溝はないという手抜き工事でした^^
モジュールの作り直しとなった今回は、手を抜かずに全区間両側に側溝を付けることにしたんですね。
実はこの側溝工事、平地部分だと板の上に貼ったスチレンボードを幅５ミリ程度でえぐるだけなので、簡単なのですが、
このように底上げした部分ではそうは行かず、前もって溝の部分を低くしておかなければなりません。
前作ではその手間を惜しんで手抜きをしたのですが、結局、今週末の作業では、この工事にかなりの時間がかかりました。
現在、紙粘土部分を例によって養生中。
硬化を待ってまた次の週末の作業となります。
今週の更新は以上です。
今朝の画像です。
国道は左に延び、側溝もグレーに着色されました。
線路敷きの地面もパウダーが撒かれた他、国道沿いにも農地と思われる区画が出来つつあります。
駅構内もホームへの通路が一部整備されていますね。
駅上空からの航空写真（？）です。
枕木の幅が不均一だったり道路がやたらと切り継ぎだらけだったりと、気になる箇所も多いですねぇ。
まだまだ修正が必要なようです。
ともかく、多少荒くても時間のかかる地面作りは進捗しつつあります。
来週は、いっそ線路の奥の山を作りにかかろうか…などと思っています。
今週のレイアウト工事は以上です。
さて、零戦の方ですが、早いもので１１号まで配本されて来ました。
この画像のとおり、エンジン部分は１４個のシリンダーが出揃いました。
全て金属パーツなので、早くもかなりの重量になっています。
今のところ、エンジン部分は全部瞬間接着剤で固定していますが、このままだとエンジン部分が自重でもげ落ちないのか、ちょっと心配です。
コチラは、エンジンと平行して進んでいる左主翼の画像です。
まだ仮組み状態ですが、主翼内部の骨組みが出来上がりつつあります。
大和、Ｃ６２に続いて、デアゴ社のシリーズは３つ目ですが、今のところこの零戦については、かなり精度も高いように思います。
なんとかこのままガッカリすることなく製作できればいいのですが…。
今週の更新は以上です。
現在の状況ですが、今週末は駅奥の山を作り始めました。
なんとも中途半端な状態ですが、手持ちのプラスタークロスが残りわずかだったので先週末に注文したのですが、
ジョーシンからは未だに届かず、近所のキッズランドも在庫切れ…。
結局、手持ち分を全て使い切ってこの状態で一旦休止となってしまいました。
一部、穴が開いたように見える箇所がありますが、旧Ｎレイアウトより取り外したコルクの岩肌を付けてあります。
プラスタークロスを貼った部分も１重貼りですので、強度不足と穴だらけ…。
来週届いた時点で、重ね貼りが必要です。
コチラは駅の左手部分です。
土台のボードを３５センチ継ぎ足しました。
元々は分割する予定でしたが、更に高度を上げてトンネルに突入しますので、
柔らかいスタイロフォームの上で、なおかつ曲線部分でのジョイントは困難だろうと思い、土台を延長した次第です。
無理やり接続しましたが、上に乗るものは基本的には山のみなので、さほどの重量にはならないので、大丈夫かと…。
今週の更新は以上です。
おかげさまで無事にプラスタークロスも届き、駅後ろの山（崖？）も一気に形が見えてきました。
切り立った崖がツートンカラーになっていますが、グレーの部分はコンクリートで固められたようにするため、
紙粘土を石膏の上に塗りつけてあります。
中途半端な状態で終わっていますが、左の方は昨日の朝、プラスタークロスを貼り付けたところ、
あいにくの悪天候で硬化が不十分なため、やむなく工事を中断したためです。
出来れば、紙粘土作業を終え、週末まで硬化させれば土曜日に着色できたのですが、 ここで慌ててはいつものごとく大失敗すると思って思いとどまりました。
コチラはモジュールの左端の延長部分です。
山作りが中断しましたので、一気に線路だけは貼ってしまおうと工事に着手しました。
この部分は、駅を出てトンネルに入る…という予定なので、線路さえ貼れば終わりなのですが、
サブテレインを使って高度をあげつつ、レールを曲げていくという作業に思わず苦戦中です。
手前のユニトラックはＲ５５の曲線で、物差し代わりに使っていますが、案の定距離が若干足りないかもしれません。
せっかくホームを固定したところなので、何とか回し切りたいのですが…。
今週のレイアウト工事は以上です。
さて、零戦の方は、１３号まで届きました。
創刊号より続いているエンジン部分です。
シリンダの上に逆Ｌ字型のパーツが付きましたが、点火プラグです。
先端部分に０．７ミリの穴を開けさせられましたので、コードが付くんでしょうね。
コチラは２０ミリ機銃です。
弾倉部分はかなりの厚みですが、すっぽりと主翼の中に納まるようです。
今週の更新は以上です。
どうにも季節感に乏しいせいか、今週ものんびりマイペースで工事を進めました。
（ホントは製作ピッチが遅いのは、季節感のせいじゃないんですけどね…）
先週、時間切れで終了したカーブの取り回し部分です。
ＨＩＲＯさんから貴重なアドバイスをいただき、Ｎゲージと違ってＨＯは２％程度の登坂能力しかないことを教わりました。
先週最後に書いたとおり、スペース的な問題もあり、内側の線は勾配を付けるのを止め、高低差なしでボードの端まで引き、
外側の線は下りなので、きつめの勾配のままで引き切りました。
結果、ご覧のとおり、上り下りの複線が垂直方向に引かれるという現実のローカル線ではあり得ない配線となりました。
この非現実的な配線はトンネルの中なので外からは見えなくなりますので…^^
画像の垂直に立つ木切れは、向こう側にＬ型のコーナー補強金具が付いてあり、上の板を支えています。
地面のスタイロフォームが溶けているのは、ゴム系ボンドで貼り合わせていたため、素材が溶けた跡です。
現在、スタイロフォーム用の接着剤「スチのり」を発注し、到着待ちです。
コチラはトンネルの入り口部分です。
本当は、ポータルの配置を逆にしたいのですが、配線の関係でこうなっています。
我ながら、こうして画像で見ても如何にも不満足なので、もう少し修正して手前の線のトンネル入り口を左に持って来ようと今思ってます。
今週はあと、奥の崖部分に紙粘土を貼り終えました。
次の週末で塗装したいと思います。
今週の更新は以上です。
さて、この週末は無事にスチのりも到着し、崖の紙粘土も硬化したので久々にスムーズに工事が進みました。
まずは駅裏の断崖部分です。
切り立ったところはグレーのポスターカラーで着色し、樹木を生やす部分は数色使って地面としました。
絵の具の乾燥を待てば山作りの最終工程となる状態です。
そしてこれが今の状態です。
隣の機関区モジュールから続く雑木山になりつつあります。
手前の小山がはげ山状態ですが、まだこれからバラスト撒布とかが残っているので、
今後の作業をし易くするため、敢えて放置してあります。
一方、コチラはトンネル入り口部分です。
少し工夫をして先週の仮置きのものとはポータルの配置を逆にしました。
石積みの部分はＮ用のグリーンマックスのものを流用してありますが、縮尺的に違和感があるでしょうか？
自分では苦しいながらも何とかＯＫかな…と思っていますが…。
トンネル部分の上の山は脱線時に備えて取り外し可能にする必要があるため、
一旦はここまでの作業とします。
奥の線のポータル真下の石積みは、土砂崩れを補強したという設定ですかね…。
ただでさえも苦しい配線となっており、コレで車両限界ギリギリの状態です。
今週の更新は以上です。
今日のお昼過ぎに撮影した画像です。
ご覧のとおり、ようやく背後の山がはげ山を脱却しました！
別アングルの画像です。
ホームの上にプラスタークロスのかすが散乱していてやや見苦しいですね^^
少し解りにくいですが、一気に苦手のバラスト撒布も完了しています。
ＨＯのレイアウトを作るようになって、バラストやパウダーの固着にモーリン製のスーパーフィックスという模型固着材を使っています。
木工用ボンド水溶液よりはるかになじみやすく、乾きも早い上に霧吹き不要で固着力も強いです。
バラスト固着なら原液を４倍程度に薄めたもので十分ですが、パウダーは中性洗剤を追加投入してやれば、あっという間に浸透しますね。
トンネル入り口です。
バラストとパウダーが乾燥すれば、ポータルに紙の筒を取り付ける作業となります。
紙筒が付けば、トンネル上の山の形もおよそ見えてくるので、駅前の道路を高度を上げながら延ばしていく予定です。
今週の更新は以上です。
さて、この週末は寒いながらも何とか工事を進めましたが、先週も東京出張があった上、
その翌日には大阪出張があったりで、イマイチ進んでいません。
今日のお昼過ぎの画像です。
ご覧のとおり、トンネル入り口付近の地形を作っています。
駅前を通る道路の高度を上げ、最終的にはもう少し先でトンネルにする予定です。
資材は先日廃材となったサブテレインを再利用していますが、別に列車が走るわけではないので、適当に勾配を付けています。
山の骨材となる新聞紙の奥にスチレンボードを立ててありますが、
ここから上は脱線時に車輌を取り出すため、取り外し可能な山とします。
従って、次の作業は固定部分となる線路と道路の間の造山工事となります。
今回は真面目に道路の両側に側溝も付けながら作業をしています。
次の週末は、まず側溝部分を全て完成させ、その後にまたプラスタークロスで山肌を作る予定です。
今週の更新は以上です。
レイアウト工事の方は、それなりに進んでいます。
道路を挟んだ上と下に山となる土台が完成しました。
更に線路の奥の山も工事に着手しましたが、トンネルの蓋の部分を作らないと、山の傾斜のイメージが湧かなかったので、
先に取り外し可能な蓋を作りました。
ちょっと蓋がわかりにくいでしょうか…。
蓋を外した画像です。
車輌は、蓋に天井がつっかえないか確認するために置いたもので、
木の棒は坂道を車輌が転がらないように置いているだけですので、気にしないで下さい。
前作のＮのレイアウトでもトンネルがありましたので、可動式の蓋を作りましたが、
木を組んで異常なくらい頑丈に作りましたので、取り外しが結構大変でした。
蓋の上に載る山の部分は、しょせん紙や軽量石膏、スポンジといった重量のないものだけですので、
今回は軽量化を図るため、スチレンボードのみで作ってあります。
強度の方が気になりますが、プラスタークロスの山が上に載れば、石膏で固められるので、大丈夫でしょう。
但し、ボードの継ぎ目が心もとないので、適当な端材を使って補強をしてありますが…。
さて、いよいよ今年も押し詰まって来ました。
今日が年内最後の更新ですが、今年は暦の関係でお正月休暇は３１日から３日までの４日しかありません(T T)
休暇初日の３１日までには石膏も完全に硬化するでしょうし、大掃除そっちのけで年末年始は工事を進め、
その結果は３日の夕刻に更新する予定です^^
それでは皆様、どうぞよいお年をお迎え下さい。
今週の更新は以上です。
さて、今年のお正月休みは暦の関係で大晦日から今日までの４日間…。
三ヶ日の最終日が新年の初更新とは、いかにもあっけないですね(T T)
そうは言っても、大晦日のものすごい冷え込みのおかげ（？）もあって、今年は大掃除も放棄し、工事を進めました。
ご覧のとおり、トンネル上部が無事に山となりました〜！
奇妙な形状の中腹のふた部分も無事に完成です。
ちょっと解りづらいですが、ふた部分に２本の細い棒状のものが出ているのが判別できますでしょうか？
ピアノ線で作った吊金具（？）で、コレを引っ張りあげれば、スポッとふたが抜けるようにしました。
埋まった部分のピアノ線を直角に曲げてあり、その部分を瞬着で固めて抜けないようにしただけですが、
スチレンボードと丸めた古新聞、プラスタークロスのみで作った超軽量構造なので、強度もまずは大丈夫かと…。
コチラは道路のトンネルポータルです。
ご覧のとおり、ちょっと奇妙な形状をしていますが、元旦に恒例の初買出しに出かけた日本橋のスーパーキッズランドで、
適当なポータルを捜したものの見つからず、結局、津川洋行のＮ用複線ポータルをふたつ切り貼りして作りました。
アーチ部分のポコッと不自然に飛び出した部分は、苔か木の葉っぱでも付けて目隠ししてごまかします(^^ゞ
さて、今年の買出しはレイアウト資材の調達に出かけたのですが、ブラブラと店内でショーウィンドウを眺めていると、
とんでもないものと目が合ってしまいました^^
天賞堂製のキハ１７です。
１輌19,540円の値札が付いていて、いかにプラ製とはいえ天賞堂のＨＯがこの値段なので、
思わずコレってＴ車ですよね…と確認したところ、なんとモーター内臓とのこと…。
片運転台なので、最低２輌編成が必要で、Ｔ車はないのかと聞くと、元々Ｔ車はないと言われ、しばらく思案しましたが、
結局、２輌買ってしまいました。
ご覧のように、シールドビーム車ですが、通常の前照灯仕様のものは在庫が１輌しかなく、コレを買ってきました。
コレが入線したので、もう１本単線の支線を作りたくなってきています。
今年の初更新は以上です。
現在の山の状況です。
お正月明けには、まるで雪が積もったかのように真っ白だった山肌にベースとなる塗装が完了し、
一部、植林が進みつつあります。
フォーリッジクラスターの緑の中に一部山肌が露出した部分がありますが、コレです。
手元にあったＫＡＴＯの岩面製作セットというのを初めて使ってみました。
要するに、軽量石膏を水で溶いて、付属の型に流し込んで硬化させ、付属の塗料で着色するというキットですが、
ご覧のとおり、なかなかいい感じに仕上がります。
個人的な好みを言えば、ベースとなる黄土色がもう少し薄い方がいいかもしれませんが、
付属の塗料を使わず、ポスターカラーで彩色すればいいだけのことですね。
３〜４０分で硬化するとありましたが、少し水と石膏の配分を間違えたのか、ほぼ半日かけて硬化させました。
今週の更新は以上です。
眠りながら、今週の更新はお休みかな…と思っていましたが、昨日の３時頃に起き出してみると、随分体調は回復していたので、
そろそろと工事に着手しました。
コレが現在の状況です。
ご覧のとおり、植林はずいぶん進行しました。
道路の手前部分を除き、全て完了しました。
予定ではこの週末で完了するはずでしたが、ほぼ７割くらいの進捗でしょうか？
ココまで進めば、後は来週数時間で終了するはずです。
植林が済めば、散乱するスポンジの粉をきれいに掃除し、駅に並ぶ宅地部分の製作と道路を完成させようと思います。
今週の更新は以上です。
予定していた植林作業も完了し、散乱していた資材を片付け、飛び散っていたスポンジの粉も掃除したので、
久しぶりにロングの画像です。
トンネル部分のアップ画像です。
蓋の部分は予想以上に上手く処理でき、継ぎ目も余り解らないように思いますが、いかがでしょうか？
今回、大掃除をしたのをきっかけに、久々に懐かしいものを設置しようと思い立ちました。
かつてＮのレイアウトで自作した小さな祠です。
Ｎの時はちょっとオーバーサイズ気味だったので、取り置いていたのを忘れていたのですが、
大掃除の中で発見し仮置きして見たところ、なかなかいい雰囲気なので再利用することにしました。
裏手に低めの木でも植え、周囲に色々と小物を配置しようと思っています。
今週は大掃除が中心となった感もあり、工事の進展はコレだけです。
さて、久々に零戦です。
直近の配本分で２１号となり、５分の１が経過しました。
創刊号以来続いているエンジン部分の製作は、こんな状況まで進んでいます。
底に見えるラッパ状のものは排気管です。
全てのシリンダヘッドと繋がっています。
下列のシリンダ部分は完成していて、今は上列のシリンダにヘッドを付けている最中です。
現在でもかなりの重量で、まだここに吸気器が付きます。
主翼の方は左翼の骨組みが完了し、作業は右翼に移っています。
画像は完成した左翼ですが、とんでもない大きさですね。
この画像は、直近号より製作が始まった胴体部分の画像です。
基本塗装は青竹色で、中央部分は搭乗員が乗るコックピット部分なので、塗装が違います。
一番左の板は防火壁とのことで、どうやらこの先にエンジンが付くようです。
今週の更新は以上です。
最新の画像ですが、ご覧のとおり駅前の坂道に沿った区画は全て地べた作りは完了しています。
また、このモジュールについては、全ての道路が無事に舗装されました。
これはほぼ先週と同じ画像ですが、小さなお社も地面ができ、前の道路も整備されたので、座りがよく思えるのは気のせいでしょうか？
本当は、お社の後ろに木立を作ったりしたかったのですが、地べた作りに使ったパウダーの乾きが不十分なため、
作りこみは来週にキャリーしました。
コチラは山のふもとの国道に沿った場所、道路が左にカーブして次のモジュールに続く辺りに建設中の町工場です。
２ヶ月ほど前の鉄道模型趣味にＧＭの工場はＨＯでも使える…との記事を見つけ、
大阪出張のついでに日本橋に寄り道をしてスーパーキッズランドで買ってきました。
ご覧のとおり、まだ未完成のストラクチャーですが、散りあえず敷地だけは出来ましたので、仮置きしています。
建物の底地部分はセメント舗装にしますが、土台の紙貼りエチレンボードがまだ水を含んでフニャフニャ状態なので、
コチラの製作も来週送りです。
建物の方はやはりスケールが小さい感は拭えませんね。
工場への通用口が２箇所ありますが、いずれも正面からは死角となる面についているのがせめてもの救いです^^
今週の更新は以上です。
| このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください |