 | ← 駅構内の照明が重連貨物を照らし出す。 ヘッドライトが点灯し、今まさに動き出さんとする瞬間。 暖冬の影響は、北海道も例外ではなかった。既にレールの間の雪は、融けて無くなっていた。 とは言うものの、夜の帳が下りた遠軽駅は氷点下だった。 2002.3.9 19：50 石北線 遠軽駅 9558レ （前機DD51 1059号機 次機DD51 1045号機 共にJR貨物鷲別機関区） |
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北のDD51
〜 第１章 〜
2002.4.29 UPDATED
| 雪に泣かされた前回の北海道。 再戦を誓ったあの日から、３ヶ月にしてその機会は訪れました。 今回は、2002年3月9日〜11日にかけて北海道へ遠征してきた結果をお目に掛けます。 |
| ← 駅構内の照明が重連貨物を照らし出す。 ヘッドライトが点灯し、今まさに動き出さんとする瞬間。 暖冬の影響は、北海道も例外ではなかった。既にレールの間の雪は、融けて無くなっていた。 とは言うものの、夜の帳が下りた遠軽駅は氷点下だった。 2002.3.9 19：50 石北線 遠軽駅 9558レ （前機DD51 1059号機 次機DD51 1045号機 共にJR貨物鷲別機関区） |
| → 昨日から崩れ出した天気は、不安定な空を呼んで来た。 早朝は日が出ていたのだが、その後雪が降ったり止んだりの天気になった。 雪の止み間、あたりの静寂を破って踏切の警報音が鳴り出す。 更新機重連の9559列車が、コンテナ満載の身をくねらせて姿を現わした。 2002.3.11 10：01 石北線 旧白滝〜下白滝 9559レ （前機DD51 1045号機 次機DD51 1150号機 共にJR貨物鷲別機関区） |  |
 | ← 上の列車を追い掛けて、先回り。 雪煙を巻き上げて3パーミル勾配を下る。 これから常紋の峠に挑む9559列車。機関更新機重連と言えども、その苦闘に変わりはない。 一面白で覆われた大地に、更新機の鮮やかな赤が映える。 2002.3.11 12：05 石北線 生野〜生田原 9559レ （前機DD51 1150号機 次機DD51 1045号機） |
撮影後記 再戦を誓ったこの北海道行きは、なんと、搭乗する飛行機のエンジントラブルからスタートすることになりました。結局2時間半以上も遅れた為、余裕で間に合うはずだった8556列車には、当然間に合わず、初日は9558列車をバルブ撮影しただけで終わりました。 翌日、満を持して線路際に立つも、定刻になっても列車は姿を現わしませんでした。そう、この日は日曜日で、臨貨は2本とも運休だったのでした。 そして最終日、やっとのことで巡り合った列車も、天気が悪い上に、8557列車〜8556列車が更新機＋未更新機重連、9559〜9558列車が更新機の重連という結果でした。 つくづくついてない、と思うと共に、また近いうちに行かねば、という使命感？を感じるようになりました。 いずれまた、「北のDD51」をお見せする機会もあるでしょう。今度こそは・・・。 |
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