次に深沢と（新）横吹第2トンネル

地図はこちら（電子国土より転載）
1/25000では 石和・笹子

赤⇒地上　青⇒トンネル　緑⇒鉄橋

甲州市初鹿野の新深沢トンネルの前(D地点)まで来た。
旧々線は、新トンネルの工事用道路のために崩され、均(なら)された。
一方旧線の築堤はまだ残っていて、藪となっていた。

盛夏なので、旧線敷はすごい密な藪。トンネルは見えてるが影の部分にある。

旧線の橋台。

鉄柵で塞がれている横吹第2トンネル。

藪を掻き分け近づいてみる。石造りの坑口だ。

内部は何か置かれていて、奥で白壁で閉鎖されているが、下に小さい穴が開いているよう。

　
国道から見上げると、高架橋の橋台が見える。
反対側には新横吹第2トンネルが見えるが、あそこに近づく術はなさそう。

対岸の中央自動車道側道付近から見ると、おっそろしいとこに引いたなぁと思う。

で、線路跡に降りて、まずは横吹第2トンネル(左)と、新横吹第2トンネル(右)に近づく。
こんなに接近している廃トンネルは、そうないだろう。両方とも鉄柵で塞がれている。
もうなんか不気味で近づくのいやだった。日影で暗いし・・・。

新横吹第2トンネル横には大槻保線区の看板が付いてた。5分で抜けられるそうだ。

新横吹第2トンネル前から深沢トンネルを見る。
ワインカーブで再利用されているので塞がれていると思ったが？
それにしてもこの距離で合流させるって、結構大変そう。
こんなとこを「あずざ」とかが高速で突っ走っていたわけか。

近づいていくと、やっぱり塞がれていた。影で見えなかっただけか。
右の木が邪魔ですなぁ。

ショベルカーがトンネル横に放置されてた。
運ぶのがめんどくさかったんか？

　
トンネルの左右に銘版？が付いてた。
長さは1105.7mで、歩くと約22分掛かるようだ。