CLUBJNR西日本　−２００９　夏−

　

　　国鉄時代から引き継いだ「ＪＮＲ電車・気動車」がＪＲ発足後２１年の今も多数活躍するＪＲ西日本。２００９年夏・前半はこれらを追いかけに各地を旅しました。いまなお第一線で活躍する国鉄型の雄姿を画像でお楽しみ下さい。無骨で頑丈そうな外観やシンプルな塗装がなかなか「昭和」の面影がありいいと思います。

●高山本線（キハ５８型気動車）

　　　　
（左）雨上がりの朝の富山駅で発車待ち、通勤客が続々乗り込む光景。前面下部の多数のごちゃごちゃした機器類が古めかしい。
（右）八尾で折り返した富山ゆき。大半径カーブを悠然と通過。（千里〜速星）


望遠でショット。うす汚れた感じが年季を感じさせます。もう少し磨いてもいいような気も…。
　　　　　　
（左）キハ５８−１１１４、運転席窓に注目！日本のキハ５８（現役車）で唯一となったパノラミック窓。他は平面窓の中、これだけでかなり精悍な外観に。（千里）
（右）富山ゆきを道路橋から俯瞰ぎみに撮影。利用者には古い車両の運転応援は申し訳ない気もするが、今後もできるだけ長く活躍を！（婦中鵜坂〜西富山）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日：２００９−７−２１

●東海道・山陽本線・播但線・山陰本線経由　特急はまかぜ号（キハ181系気動車）

播但線・長谷付近をゆく、はまかぜ６号。全国唯一の１８１系特急運用。１９６８年〜７２年登場なのでまさに４０年選手。寿命は近いが、がんばれ！


夜の福崎にて、はまかぜ５号。曲面ガラスが国鉄型特急らしい。ヘッドマークが灯火に照らされて鮮やか。
　　
（左）先頭車のたくましい横顔、ヘッドライトケース・テールライトケース等が意外とこんなに出っぱっているのですねえ。（大阪）
（右）大阪駅に到着したはまかぜ２号。このアーバンカラーは大都会になかなかお似合い。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影日：２００９−８−３〜４


●播但線・阪和線・奈良線
１０３系通勤型電車（国鉄時代に２０００両以上量産された国民的通勤電車、首都圏では全車引退。）

単純な造形の食パン先頭顔、飾り気のない機能本位の側面、スカイブルー１色の全面塗装・・・まさに国鉄通勤電車の王者、昭和の電車、１０３系！！かっこいい〜。（阪和線・美章園）

阪和線を走りつづける103系。今でも各駅停車では圧倒的に主力。（一部205系などもあり）朝には長区間（湯浅〜天王寺など）・８両編成の快速運用もある。（阪和線・美章園）

クハ１０３−１健在！１９６３年から製造された２０００両以上の軍団のトップナンバー（＝最古参）。整備が良好で意外に年季を感じさせない外観。乗せた通勤客は延べ１億人以上？
　　　
（左）播但線の１０３系。こちらはわずか２両でちょっとローカルムード。「銀の馬車道号」というラッピングトレイン。（姫路）
（注：播但線＝姫路と和田山＜兵庫県朝来（あさこ）市＞を結ぶ陰陽連絡鉄道のひとつ。全線単線だが姫路〜寺前は通勤区間で電化。）
（右）奈良線の各駅停車。こちらも阪和線と並び２１世紀でも１０３系天国。古都にふさわしい？ヘッドライトが「はなでか型」でいくぶん近代的。（京都）

●京阪神その他国鉄型

阪和線・天王寺に到着する１１３系８連の快速。懐かしい新快速色（阪和色ともいう）。阪和線１１３系は塗装変更が進んでおり、このような阪和色統一編成は珍しや。

天王寺にて。はんわライナー＆１１３系快速。かたくなに国鉄生まれの電車を使いつづける阪和線。どちらも塗装も原色。（国鉄時代と変わらない車体色）
　　　
（左）大阪〜金沢間を結ぶ特急雷鳥。４８５系が運用されて約４０年…。さすがに間もなく新車置き換え予定。あと少し、精一杯がんばれ！（大阪）
（右）湖西線の各駅停車。だいぶ威風堂々の外観。それもそのはず、もと新快速として走っていた１１７系電車。これも間もなく誕生以来３０年に。（京都）

２００９年夏・後半も西日本方面に行くつもりです。また撮りまくってきます。
　
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