京急線の成田へのアクセスをより便利にしよう(3)

三崎口・京急久里浜〜成田空港を結ぶ有料快特（？）発足プラン！ｗ

停車駅
（三崎口）→京急久里浜→横須賀中央→金沢文庫→横浜→
品川→泉岳寺→新橋→日本橋→浅草→押上→青砥→空港第2ビル→成田空港
と主要駅を大幅（でもないか・・・）カット！

使用車両
京成AE100を地下鉄対応仕様にして使用（なぜならスカイライナーが遠くて撮れないからｗ

時間帯
１０時〜14時まで一時間に1本

野望
①横浜〜品川間で最高時速140キロ運転（川崎・京急蒲田通過で実現可能？
②浅草線に新トンネルを造り、エアポート快特、有料快特線にして増発に備える。(浅草線優等列車ができるようにする。）

料金設定
横浜からは自由に降りられる。んで料金は普通料金＋有料快特料金

距離（停車駅の数）	価格（円）
一駅	２００
二駅	２００
三駅	２００
四駅	２００
五駅	３００
六駅	３５０
七駅	３５０
八駅	４００
九駅	４２０
十駅	４５０
十一駅	４５０
十二駅	４５０
十三駅	４５０

問題点
空港線や浦賀方面からの接続、上大岡や、京急川崎など主要駅通過、普通通過待ち増加に伴う影響。

解決法

待避・接続が可能な駅は。 鮫洲、平和島、京急川崎、京急鶴見、生麦、子安、神奈川新町、南太田、上大岡、京急富岡、金沢文庫、金沢八景、逸見、堀ノ内、京急久里浜で、
この電車が走るには、普通がこの駅に停車中で無ければいけない。さらに浦賀方面、空港線が 接続しやすいように、この有料快特がとおる二本前に浦賀発普通が横須賀中央に、さらに羽田発 急行が有料快特が横浜に停車中に品川に停車させる。しかも上大岡に上り快特を有料快特通過２本前に停車させ、京急蒲田にも２本前に快特を停車させる。そして、普通通過待ち増加については、普通を少し減らして備え、有料快特はもとの快特のダイヤから出るので文庫で連結の品川止まりを減らす事で可能なのでは？

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