２００３年１１月１日　宇治山田駅にて撮影

１２００系は前年に大阪線に投入されていた１４００系の2両編成版として、昭和５７年に名古屋線に導入された車両です。１２００系の仕様は編成数の違い以外は１４００系とほぼ同じで界磁チョッパを採用している。志摩線がワンマン化される以前は主に４両編成の車両と編成を組み、急行運用に就いていた。

２００４年１２月３日　津駅にて撮影

当初２両編成として登場した１２００系だが、１２１１Ｆと１２１２Ｆは２４３０系と編成を組み４両編成の車両として活躍している。この編成は名古屋方に２４３０系、中川方に１２００系が連結され、車体の形状の違いから一目瞭然だが、どの様な経緯で製造年も制御方式も違う両車が編成を組むことになったかは不明である。

２００４年３月２９日　宇治山田駅にて撮影

元々、急行運用中だった１２００系に転機が訪れたのは志摩・鳥羽線のワンマン化が行われた時だ。志摩線系統には１８１０系が主に運用されていたが、残りの寿命の短い１８１０系はワンマン改造されず、１２００系の初期車と１２３０系の一部にワンマン改造が施され、志摩線系統の普通は全て１２００系と１２３０系で運用されることになり、ワンマン路線ながら普通列車の省エネ化率100％の路線となっている。

２０００年7月9日　宇治山田駅にて撮影

ワンマン改造が行われるまでの１２００系初期車には様々な興味深い部品が取り付けられていた。台車には１２００系が製造される前年に廃車が開始された往年の名車２２５０系の台車が１つずつ流用されていたり、写真にある様な側面の種別表示灯も他の系列よりも後まで残っていた。しかし、ワンマン改造の際に台車は通常の物と取り替えられ、種別灯は方向幕に変更されてしまった。