四国のＤＦ５０＜１９８０年＞

　飾り帯が白塗りでなく、ステンレスになっているのが特徴の２６号機。紀勢線全線電化で亀山から高松にやってきた機関車。従って前面強化が無く、側面のフィルターもヨロイ戸になっていない。
　状態はあまりよくなかったのか、この後ほど無くして廃車になっている。
　後ろの車は６０号。こっちはコテコテの高松型。

　１９８０年８月　多度津(Nikkor55/1.2 KR)

　翌日の始発に備えて客車を従えて待機している様子を撮影。
　構内の水銀灯だけが光源なので２０分の長時間露光となりました。

　１９８０年８月　阿波池田(Nikkor55/1.2 ER)

　予讃本線の宇多津付近でのショット。
　今では電化等ですっかり様相が変わっているでしょう。

　１９８０年８月　宇多津(Nikkor80-200/4.5 RHP)

　上の写真の反対側からのショット。
　２９号機は亀山からの転入機なので２６号同様、前面強化などが施されていません。
　状態は２６号よりは良く、比較的最後まで活躍しています。

　１９８０年８月　宇多津(Nikkor80-200/4.5 RHP)

　客レ牽引で高松駅で出発を待つ２９号。
　隣の特急「南風」との並びも懐かしい。この時点で「南風」は３往復になってそう時間が経っていない。

１９８０年８月　高松駅(Nikkor55/1.2 F2)

　土讃線の斗賀野は大阪セメント輸送のＤＦ５０重連貨物が有名でした。最後のＤＦ５０もこの専用貨物で、ＤＥ１０が引き継いだ後数年前に輸送が廃止されました。
　このショットはセメント専用貨物ではなく、通常の貨物ですが土讃線らしく重連です。

１９８０年８月　斗賀野(Nikkor55/1.2 ER)

　高松駅構内で停泊している貨物列車のショット。
　５７３号は山陰線から転入してきた号機で、元亀山組と違い天転入時期が早いためかフィルターだけは四国型のヨロイ戸になっていますが、前面補強はなし。

　１９８０年８月　高松(Nikkor55/1.2 KR)

　薄暗くなっていたのを無理やり手持ちで絞らずに撮影したので、かなりフレアっぽくなっています。ニッコール55mmF1.2ですからやむをえないところ？

１９８０年８月　高松(Nikkor55/1.2 F2)

　多分上の写真の翌日だったと思いますが、今度は予讃線貨物を牽引する５１号。
　客貨両用の面目躍如たるところでしょうか。

１９８０年８月　観音寺(Nikkor80-200/4.5 F2)

　四国訪問中、高松口で客レ牽引で何度となく見かけた５２号機。
　前面補強を施した、四国型標準スタイル。
　撮影場所は予讃線の詫間付近。

１９８０年８月　詫間(Nikkor80-200/4.5 RHP)

予讃線の観音寺付近の撮影名所ですが、カラっと晴れていなくて海が綺麗に見えませんでした。
なぜか、この貨物はプッシュプルになっています。

１９８０年８月　観音寺(Nikkor80-200/4.5 F2)

　上記の６５号機とまったく同じ場所で、そろそろ日没で撮影限界ぎりぎりといった状態で撮影。

１９８０年８月　宇多津(Nikkor80-200/4.5 TX)

貨物を牽引して多度津で待機している３３号。
多少汚れが目立つ機体です。

１９８０年８月　多度津(Nikkor55/1.2 F2)

　亀山転入車の中で車体の状態がよくて印象に残っている号機。

１９８０年８月　高松(Nikkor55/1.2 TX)

高松到着後でまもなく回送されるところ。
エアフィルターの銀色が映え、車体も黒光りしていい感じです。

１９８０年８月　高松(Nikkor55/1.2 F2)

　マニを２両従えた客レは見ごたえがあります。
　高松駅周辺にはこんな風に撮影できるような場所があったのです。

１９８０年８月　高松(Nikkor80-200/4.5 F2)

　高松駅付近の跨線橋より撮影。
　マニがついていない、区間列車だったと思います。
　２両目には元特急車のスハフ４３が入っているのがわかります。

１９８０年８月　高松(Nikkor80-200/4.5 F2)

　終端駅らしい風情が感じられる夜景です。
　右側に中村行き急行「あしずり」が見えます。

１９８０年８月　高松(Nikkor55/1.2 KR)

　一番上の２６号機の写真を反対側から遠めに全景を撮影したもの。
　３両のＤＦ５０のほかに、導入され始めたキハ４７系が見えます。

１９８０年８月　多度津(Nikkor55/1.2 KR)