秋川街道を越えた所から出発する。

 　線路跡は、とある道と平行に走る。

　道路の端には、線路脇によくある柵が残っている。

 　おそらく線路跡は、土がむき出しの部分だろう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　とある道は、画像で分かるように左にカーブするが、線路跡は、直進し　建物を貫通していく。

　ちなみに　ボーーット歩いている人は、親父だ。

 　おそらく付近が、この岩井支線の中間駅である　国鉄大久野駅跡だろう。

　現在は、画像中央に見える　全天候型ゲートボール場になっている。

 　宅地造成で線路跡が、どこだか分からなくなっている。

 　再び線路跡は、とある道と重なり　道路の端に、線路脇によくある柵が出現する。

 　廃線は、勝峰川という小さな川を渡る。

　橋台とか　なにかしら残ってないかな〜と思って見てみたが、それらしいのは、分からなかった。

 　道路は、右斜めにそれていくが、線路跡は、直進し太平洋セメントを目指す。

 　線路を活用した、柵？みたいのが　たくさん設置されていた。

 　線路跡は、森の中を進む。　いい感じに落ち葉が積もっていて、歩きやすい路盤だった。

 　やがて、工場方面と、武蔵岩井駅方面に、　線路は分岐する。

 　とりあえず　直進して工場方面を目指す。　林道工事とやらで、雑草が刈り取られ、変な溝が出来ていた。　ただ　これ以上進むと　太平洋セメントの敷地内に入ってしまうため　キリの良い場所で引き返した。

 　分岐地点に戻り　分岐を右に行き　武蔵岩井駅跡を目指す。

　少し進むと、架線柱が残っていた。　そして、コンクリートブロックが無造作に置かれていた。

 　武蔵岩井駅構内に侵入する。

 　い〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ね　　架線柱一本

 　駅構内の平場には、昭和のにおいが漂う　福利厚生施設のバレーコートがあった。　　　　　　　

 駅構内は、太平洋セメントの駐車場に使われていた。

　それにしても　かなり広い、拡張したのか・・・？

 　給油　出来るのかな？　　メータがアナログの所がいい。

 　一番端に、今回のメインディシュである　駅舎跡を改良した、駐輪場が見えた。

　でも　ホーム跡に木が生えてるよ　どーーーーゆーーーー事？

 　階段を上がって　駅舎跡に進入。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　基礎の部分が石垣で出来ている。

 　中は、壁が無く　馬小屋みたいな感じだ。　訪問日は、祝日だったせいか　自転車・バイクが全然置かれていなかった。　平日はもっと賑わっているのか？　　　てか、この駐輪場は、工場内の移動のための自転車を置くところなのか？　　　　　　　わからない。

 　反対側から撮影。　ずいぶんシンプルな造りになっている。

　地面のコンクリートの割れ目がいい〜

 　工場内に続く道を見ると、鉄道用の橋が残っていた。

 　太平洋セメントの入り口。　この敷地内には、ヤードとか残っているのだろうか・・・