仙台から常磐線の鈍行に乗り阿武隈川を渡り終えた後、我々は逢隈駅に到着。

　画像は、逢隈駅のプラットホームの上から　仙台方面を望んでいる。今回訪れる旧線は、画像左側の空き地が旧線敷きだ。　目指すべき　下郡隧道は、もう見えている。

 　旧線敷きから北を望む。　画像中央の真っ黒の場所が、下郡隧道の上野側坑口だ。

 　とりま　上の画像の地点から上野方面を撮影。

　画像中央に旧線敷きは続いているが、藪が濃く見通しが利かない。ちなみに、頭を伏せている赤い男は新井薬師である。

 　仙台方面に足を進めると、藪もなく歩きやすい道の中　はっきりと下郡隧道が見えてきた。

 　下郡隧道　明治に出来た隧道である。　記念すべき新井薬師の初　廃隧道潜入が行われる。　　草によって全体が見えない感じも良い。

　てか、地面に轍があるが、自動車もここを通るのだろうか・・・　と、その時は、思ったが保線用の車が通るらしい。

 　坑口には、ペンキで「下郡」と親切に隧道名が書いてあった。

　てか、隧道の形が楕円でなく、直線の部分があるが、地圧的に大丈夫なのだろうか？？某サイトにも書いてあったが、こないだ行った根廻隧道のようだ。

 　頭上を見上げると、一筋の汚れが付いていた。これが蒸気機関車のススなのだろうか・・・

 　ん？　鉄道隧道なのに排水溝か？

　なんか、意味深な溝が続いていた。それにしても　隧道の壁のコケみたいなのが　そそる。

 　おっ　素掘り区間だ！　レンガと素掘りなんて　イカシテルな〜

 　退避所があった。退避所の上部のレンガのアーチに素晴らしい美しさを感じる。

　やっぱ、さすが明治生まれの隧道と感じた。コンクリートよりレンガですな。ただ、レンガの色が特定できないのが残念だ。オリジナルはどーなのだろうか？

 　なぜか、新井薬師がレンガ造りの壁を　ポッケに手を入れながら熱心に眺めている。

 　レンガ造りの壁に、なにか一本の物が走っていた。

　果たしてこれは、なんなのだろうか？

 　来ました。　色々なサイトで有名になっている　試験用のなにかが。　今も試験を行っているのだろうか・・・ま〜まさか放置中では、ないだろが。

　ただ、その赤い色の実験物の周りだけ　レンガに赤みがあるのが不可解だ。

 　なんか、ギブスみたいな　メッシュが設置されていた。ムショウに剥がしたくなるはがれ方だ。

 　仙台側の坑口。無駄のないレンガ造りの坑口だ。

 　あまり高くない丘のような物を下郡隧道は貫いている。

 　隧道を越え仙台方面へ向かう。

　旧線敷きは、画像中央の藪の中を抜けている。枕木で作られた構造物が見られた。

 　さて、仙台方面に進むとしよう、ただ　いきなり濃い藪なので、いったん築堤を降りて下から観察するとしよう。

 　小さな用水路を旧線は跨ぐ。橋桁はレンガ製だったが、橋は、コンクリート製に見えた。

 　やがて　県道５２号線などを跨ぐ大き目の橋となる。

　現線は、ガーダー橋でクリアーしている。旧線の橋台が残っていた。もちろんレンガ製だが、なぜかコンクリートで後に改良された後があった。新トンネルが開通する電化前の改良なのだろうか・・・

 　橋桁も残っている。　しかし、レンガとコンクリートの合体作品みたいになっている。

　電化前の改良で、営業中に改良するなんて、なんか読めない・・・・

 　県道５２号線などを渡る橋の仙台側にも橋台が残っていた。

　近くまで行って確認していないが、これもレンガとコンクリートの合体なのだろうか？

 　阿武隈川に向かう　旧線の築堤に登ると　見張り台のような　謎の鉄でできた物が放置されていた。果たして鉄道由来のものなのであろうか・・・

 　築堤の上から上野側を望んで撮影。　旧線は、画像中央から一直線に伸び　奥の丘を貫いていた。

 　上の画像の場所から仙台側を望んで撮影。

　旧線敷きの築堤は藪が濃くなっている。

 　現線から旧線との合流地点を望む。　現線はＳ字カーブをして、旧線と合流して阿武隈川の橋梁を目指している。　これで、今回の旧線探索は終了。。　と・・思ったが、現線と旧線は合流せず、阿武隈川の橋梁も別々で渡ると　ヨッキさんのＨＰに書いてあった。

　Ｓ字カーブを見ると合流しているように見えるが・・・　やはり違うのだろう・・・・

　ちなみに、この先にも橋跡があるらしいが　今回は訪れなかった。