山野線・宮之城線廃線跡
川内川に沿って、山野線と宮之城線の廃線をたどってみた。
肥薩線の栗野駅からスタート。
廃線跡は、稲葉崎駅までサイクリングロードになっている。
そこからは国道２６８を走行。
湯之尾駅ではホームと線路が残っていて、緩急車（車掌車）が保存されていた。
国道と分かれて県道４８号へ。
菱刈駅の跡は、よくわからずに通過。
続いて、廃線跡が転用されたと一目でわかる道路を走る。
やがて、国道をアンダークロスして薩摩大口駅の跡へ。
緩急車が置いてあった。
腕木信号機は破損している。
ここから折り返して南へ向かい、宮之城線の跡へ。
羽月駅は碑があって、駅名標、車輪などが保存されている。
薩摩永野駅は遠回りになるので省略することにして、宮之城駅の跡へ。
バスターミナルになっていて、Ｃ５７の頭だけが展示されていた。
ここからも廃線跡は道路に転用されていて、交通量が少ないので快適に走行。
薩摩山崎駅は碑と車輪があった。
道なりに走っていたら、いつの間にか道を間違えてしまって、全然違う場所を走っていたことに気づき、あわてて引き返す。
入来駅は道の駅になっていた。
上樋脇駅はホームだけ残っていた。
樋脇駅は、駅舎とホームと線路が一部残っていた。
楠本駅は駅舎や駅名標、転轍機などが公園となって残っていた。
結構、あちこちの駅が何らかの形で保存されている。
川内川の左岸を走って川内駅へ到着。
走行時間は６時間ちょっと。
走行距離は１００キロくらいの予定だったけど、道を間違えたロスがあるので、結局１２０キロくらい走ったかも。
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