ディレーラーを調整してみました（'07. 3.18）

フロントのディレーラー調整ボルト。
写真で見て左側がＨＩＧＨ側、右側がＬＯＷ側だ
そうです。
どちらもボルトを締める（時計回り）と振り幅が狭
くなるそうです。

ＨＩＧＨの場合はフロント、リア共に最も外側のギ
アに入れた状態でディレーラー（外側）がチェー
ンのちょっと外側（０.５mmくらい？）になる様に。
ＬＯＷの場合はフロント、リア共に最も内側のギ
アに入れた状態でディレーラー（内側）がチェー
ンのちょっと内側（やはり０.５mmくらい？）になる
様に調整します。

【追記】
どうやらディレーラーの振り幅と変速はほとんど
関係ないようです。最近ではチェーンが外れたり
しない限り全く触っていません。^^;)ゞ

シフトレバー付近にあるアジャスターを少しずつ
回して各ギアがスムーズに変速できる様に調整
します。

【追記】
ワイヤーが伸びてアウターへの変速が上手くい
かないケースがほとんどらしいので、その場合
はワイヤーを張る方向（反時計回り）です。

リアのディレーラーも同じくＨＩＧＨ側とＬＯＷ側を
調整します。
写真が上手く写っていませんが左側（実車では
上）がＨＩＧＨ側、右側（実車では下）がＬＯＷ側
だそうです。

【追記】
やはりこちらも今では全くと言っていいほど触っ
ていません。^^;)ゞ

リアのインデックス調整はディレーラー側で行う
のが一般的だそうです。^^;)

【追記】
こちらもほとんどシフトダウン時のトラブルが多い
ようです。
ギアが上らなければワイヤーを張る方向（反時
計回り）、もし逆にシフトアップしない又はシフト
ダウンで１速跳び越えるようであればワイヤーを
緩める方向（時計回り）です。

一通り変速させてみて問題なければ終了です。
(^o^)
できれば一気に何段も変速させてみる等、激し
くギアチェンジさせてみる様な確認もしておいた
方が良い様です。^^;)

【追記】
スタンド上では上手くいっても実際走るとイマイ
チという経験が結構ありました。なので実走で確
認と微調整を行った方が良いようです。^^;)

ちなみに写真の様なスタンド（ディスプレィスタン
ド？）に載せてしまうと作業が楽です。(^o^)
（自転車屋さんが使っているのを見て買ってしま
いました。^^;)ゞ）